รถบรรทุกกว่า 4,000 คันยังติดอยู่ หลังการประท้วงของผู้ขนส่งชาวโปแลนด์ยังคงดำเนินต่อที่ด่านผ่านแดนสามแห่ง

แม้ด่านเมดิกา–เชฮินีจะเปิดให้บริการอีกครั้ง แต่ด่านพรมแดนโปแลนด์–ยูเครนอีกสามแห่ง ได้แก่ เฮรเบนนี, คอร์โชวา และยาโฮดิน ยังคงถูกปิดกั้น ส่งผลให้มีรถบรรทุกหนักประมาณ 4,000 คันต่อคิวบนถนนในโปแลนด์ในเช้าวันที่ 29 พฤศจิกายน ตามคำกล่าวของโฆษกหน่วยยามชายแดน แอนดรีย์ เดมเชนโก้ เวลารอที่ยาโฮดินบางรายเกิน 21 วัน สร้างความวุ่นวายอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานจากตะวันออกสู่ตะวันตก

ผลกระทบทางเศรษฐกิจ: สมาคมธุรกิจยุโรปในยูเครนประเมินว่าการชะงักงันนี้ทำให้ผู้ส่งออกสูญเสียเงินค่าปรับการรอคอย, สินค้าเน่าเสีย และสัญญาที่พลาดไปรวม 12 ล้านยูโรต่อวัน ผู้ผลิตเนื้อสัตว์ปีกระบุว่าสินค้าควบคุมอุณหภูมิถึง 30% ต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านสโลวาเกีย ขณะที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ในซิเลเซียรายงานการผลิตชะลอตัวเนื่องจากขาดชิ้นส่วน



บริบททางการเมือง: สหภาพแรงงานโปแลนด์โต้แย้งว่าระบบอนุญาตเดินทางฟรีของสหภาพยุโรปทำให้ตลาดของพวกเขาถูกแทรกซึมด้วยบริษัทขนส่งยูเครนที่มีต้นทุนต่ำกว่า ขณะที่เคียฟชี้ว่านโยบายนี้เป็นส่วนหนึ่งของความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวในช่วงสงครามและจำเป็นต่อการรักษาเศรษฐกิจของตนไว้ บรัสเซลส์ได้เรียกร้องให้วอร์ซอปฏิบัติตามการเคลื่อนย้ายเสรี แต่ยอมรับว่าประเทศในเขตเชงเก้นอาจบังคับใช้การควบคุมที่ “เหมาะสม” ในช่วงเหตุการณ์รุนแรง

แนวโน้ม: การเจรจาที่กำหนดไว้ในวันที่ 4 ธันวาคมอาจช่วยคลี่คลายความตึงเครียด แต่ผู้ขนส่งเตือนว่าจะไม่ยุติการประท้วงจนกว่าจะมีการคืนระบบโควตาหรือมีการสนับสนุนทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทควรเตรียมรับมือกับความวุ่นวายอย่างน้อยอีกหนึ่งสัปดาห์และจัดเก็บสินค้าสำรองไว้เมื่อเป็นไปได้

คำแนะนำลดความเสี่ยง:
• พิจารณาใช้บริการขนส่งทางรถไฟผ่านสถานีเปลี่ยนรางอิโซฟ–ฮรูเบียโชฟ
• เปลี่ยนสินค้าประเภทอาหารและยาไปยังสถานีขนส่งแบบผสมที่โคโรชชิน ซึ่งปัจจุบันมีคิวสั้นกว่า
• เจรจาเงื่อนไขการส่งมอบแบ่งส่วนกับลูกค้าเพื่อลดความเสี่ยงค่าปรับล่าช้า