폴란드 운송업체 시위로 3개 국경에서 4,000대 트럭 여전히 정체

메디카-셰히니 국경이 재개방되었지만, 그레벤네, 코르초바, 야호딘 등 세 곳의 폴란드-우크라이나 국경 검문소는 여전히 봉쇄 상태로, 11월 29일 아침 기준 약 4,000대의 대형 화물차가 폴란드 도로에 대기 중이라고 국경경비대 대변인 안드리 데므첸코가 전했다. 야호딘에서는 일부 운전자들이 21일 이상 대기하는 등 동서부 공급망에 큰 차질이 빚어지고 있다.

경제적 영향: 우크라이나 유럽비즈니스협회는 이번 대치 상황으로 인해 수출업체들이 하루에 약 1,200만 유로의 체선료, 상품 손상, 계약 손실을 입고 있다고 추산한다. 가금류 생산업체들은 냉장 화물의 최대 30%가 슬로바키아를 경유해 우회 운송되고 있으며, 실레시아 지역의 자동차 부품 제조업체들은 부품 부족으로 생산이 지연되고 있다고 보고했다.



정치적 배경: 폴란드 노조는 EU의 무허가 운송 허용 정책이 저비용 우크라이나 운송업체들을 대거 시장에 유입시켰다고 주장한다. 반면 키이우는 이 정책이 전시 연대의 일환이며 경제를 유지하는 데 필수적이라고 맞서고 있다. 브뤼셀은 바르샤바에 자유 이동 원칙을 준수할 것을 촉구하면서도, 심각한 혼란 시 솅겐 국가들이 “비례적”인 통제를 시행할 수 있음을 인정했다.

전망: 12월 4일 예정된 협상으로 긴장이 완화될 가능성이 있으나, 운송업체들은 할당제 재도입이나 상당한 보조금이 제공되지 않는 한 시위를 해제하지 않을 것이라고 경고한다. 기업들은 최소 일주일 이상의 차질을 예상하고 가능한 비상 재고를 확보해야 한다.

위험 완화 방안:
• 이조프-흐루비에쇼프 게이지 변경 시설을 통한 철도 화물 운송을 고려할 것.
• 현재 대기 시간이 짧은 코로슈친 인터모달 터미널로 식품 및 의약품 화물을 전환할 것.
• 고객과 늦은 납품에 따른 벌금 위험을 줄이기 위해 분할 배송 조항을 협상할 것.