فن ایئر نے رات کے وقت ایک پریس ریلیز میں تصدیق کی ہے کہ وہ 9 اور 13 دسمبر کو تقریباً 300 پروازیں نہیں چلا پائے گا کیونکہ فن لینڈ کے ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن (SLL) کے ارکان دو روزہ ہڑتال کر رہے ہیں جو اجتماعی مذاکرات کے تعطل کی وجہ سے ہے۔ یہ اعلان 11 دسمبر کی آدھی رات کے فوراً بعد کیا گیا، جس سے کاروباری مسافروں کو صرف چار دنوں میں اپنے سفر کے منصوبے بدلنے کا وقت ملا۔
ایئر لائن کے مطابق تقریباً 33,000 مسافروں پر اثر پڑے گا۔ فن ایئر نے کہا ہے کہ اس نے پہلے ہی مسافروں کو خودکار طور پر متبادل پروازوں پر منتقل کرنا شروع کر دیا ہے، خاص طور پر طویل فاصلے کی پروازوں اور کرسمس کے موسم کی ٹریفک کو ترجیح دی جا رہی ہے، لیکن خبردار کیا ہے کہ "سینکڑوں" مسافر اب بھی شدید تاخیر یا راستے کی تبدیلیوں کا سامنا کر سکتے ہیں۔ کمپنیوں کے سفر کے منتظمین کو ہدایت کی گئی ہے کہ وہ فن ایئر کی بکنگ پروفائلز میں ملازمین کے موبائل نمبر اور ای میلز کو اپ ٹو ڈیٹ رکھیں تاکہ خودکار راستہ بدلنے کے پیغامات وصول ہو سکیں۔
![فن ایر کے پائلٹس کی ہڑتال کے باعث 300 پروازیں منسوخ، 33,000 مسافروں کے راستے تبدیل کیے گئے۔]()
یہ ہڑتال ایک وسیع تر تنازعے کا حصہ ہے جو اس وقت شروع ہوا جب پائلٹس کا اجتماعی معاہدہ 30 ستمبر کو ختم ہو گیا۔ مذاکرات دس دور تک جاری رہے لیکن تنخواہ میں ترقی، شیڈول کی استحکام اور اسٹینڈ بائی قواعد پر کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔ فن ایئر کی انتظامیہ کا کہنا ہے کہ قومی مزدور مارکیٹ کے فریم ورک سے زیادہ تنخواہ میں اضافہ ایئر لائن کی وبا کے بعد کی نازک مالی حالت کو خطرے میں ڈالے گا، جبکہ پائلٹس کا مؤقف ہے کہ موجودہ تھکن کم کرنے کے اقدامات ان کی طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے ناکافی ہیں۔
عالمی نقل و حرکت کے نقطہ نظر سے، یہ ہڑتال ہیلسنکی کے ذریعے سفر کرنے والے مسافروں کے لیے متبادل منصوبہ بندی کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے، جو ایشیا-یورپ کنکشنز کے لیے ایک مقبول مرکز ہے۔ وہ کمپنیاں جن کے ملازمین فن لینڈ جا رہے ہیں یا فن ایئر کو اگلے سفر کے لیے استعمال کر رہے ہیں، انہیں اپنی ذمہ داریوں کا جائزہ لینا چاہیے، SAS، Lufthansa یا مشرق وسطیٰ کی ایئر لائنز کے ذریعے متبادل راستے تلاش کرنے چاہئیں، اور اگر راستہ بدل کر کسی دوسرے یورپی یونین کے داخلے کے مقام سے ہو تو شینگن ویزا کی معتبریت کی تصدیق کرنی چاہیے۔
اگر کوئی سمجھوتہ نہ ہوا تو پائلٹس کی یونین نے اشارہ دیا ہے کہ وہ نئے سال کی مصروف سفر کی مدت میں مزید صنعتی کارروائی کا اعلان کر سکتی ہے۔ اس لیے آجران کو تازہ ترین معلومات پر گہری نظر رکھنی چاہیے اور جنوری میں اسائنمنٹ کی شروعات کی تاریخوں میں اضافی لچک رکھنی چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ پہلے ہی ایک ثالثی ٹاسک فورس تشکیل دے چکی ہے، لیکن دونوں فریق تسلیم کرتے ہیں کہ وقت کم ہے۔
ایئر لائن کے مطابق تقریباً 33,000 مسافروں پر اثر پڑے گا۔ فن ایئر نے کہا ہے کہ اس نے پہلے ہی مسافروں کو خودکار طور پر متبادل پروازوں پر منتقل کرنا شروع کر دیا ہے، خاص طور پر طویل فاصلے کی پروازوں اور کرسمس کے موسم کی ٹریفک کو ترجیح دی جا رہی ہے، لیکن خبردار کیا ہے کہ "سینکڑوں" مسافر اب بھی شدید تاخیر یا راستے کی تبدیلیوں کا سامنا کر سکتے ہیں۔ کمپنیوں کے سفر کے منتظمین کو ہدایت کی گئی ہے کہ وہ فن ایئر کی بکنگ پروفائلز میں ملازمین کے موبائل نمبر اور ای میلز کو اپ ٹو ڈیٹ رکھیں تاکہ خودکار راستہ بدلنے کے پیغامات وصول ہو سکیں۔
یہ ہڑتال ایک وسیع تر تنازعے کا حصہ ہے جو اس وقت شروع ہوا جب پائلٹس کا اجتماعی معاہدہ 30 ستمبر کو ختم ہو گیا۔ مذاکرات دس دور تک جاری رہے لیکن تنخواہ میں ترقی، شیڈول کی استحکام اور اسٹینڈ بائی قواعد پر کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔ فن ایئر کی انتظامیہ کا کہنا ہے کہ قومی مزدور مارکیٹ کے فریم ورک سے زیادہ تنخواہ میں اضافہ ایئر لائن کی وبا کے بعد کی نازک مالی حالت کو خطرے میں ڈالے گا، جبکہ پائلٹس کا مؤقف ہے کہ موجودہ تھکن کم کرنے کے اقدامات ان کی طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے ناکافی ہیں۔
عالمی نقل و حرکت کے نقطہ نظر سے، یہ ہڑتال ہیلسنکی کے ذریعے سفر کرنے والے مسافروں کے لیے متبادل منصوبہ بندی کی اہمیت کو اجاگر کرتی ہے، جو ایشیا-یورپ کنکشنز کے لیے ایک مقبول مرکز ہے۔ وہ کمپنیاں جن کے ملازمین فن لینڈ جا رہے ہیں یا فن ایئر کو اگلے سفر کے لیے استعمال کر رہے ہیں، انہیں اپنی ذمہ داریوں کا جائزہ لینا چاہیے، SAS، Lufthansa یا مشرق وسطیٰ کی ایئر لائنز کے ذریعے متبادل راستے تلاش کرنے چاہئیں، اور اگر راستہ بدل کر کسی دوسرے یورپی یونین کے داخلے کے مقام سے ہو تو شینگن ویزا کی معتبریت کی تصدیق کرنی چاہیے۔
اگر کوئی سمجھوتہ نہ ہوا تو پائلٹس کی یونین نے اشارہ دیا ہے کہ وہ نئے سال کی مصروف سفر کی مدت میں مزید صنعتی کارروائی کا اعلان کر سکتی ہے۔ اس لیے آجران کو تازہ ترین معلومات پر گہری نظر رکھنی چاہیے اور جنوری میں اسائنمنٹ کی شروعات کی تاریخوں میں اضافی لچک رکھنی چاہیے۔ وزارت ٹرانسپورٹ پہلے ہی ایک ثالثی ٹاسک فورس تشکیل دے چکی ہے، لیکن دونوں فریق تسلیم کرتے ہیں کہ وقت کم ہے۔
ماخذ: AK&M Newswire
