Finnair mengesahkan dalam satu kenyataan media lewat malam bahawa ia tidak dapat mengendalikan kira-kira 300 penerbangan pada 9 dan 13 Disember apabila ahli Persatuan Juruterbang Garis Penerbangan Finland (SLL) mengadakan mogok selama dua hari berikutan rundingan perjanjian kolektif yang buntu. Pengumuman itu dibuat selepas tengah malam pada 11 Disember, memberi masa hanya empat hari kepada pelancong perniagaan untuk mengatur semula jadual perjalanan mereka.
Menurut syarikat penerbangan itu, kira-kira 33,000 pelanggan akan terjejas. Finnair berkata ia telah mula secara automatik menempah semula penumpang ke penerbangan alternatif, mengutamakan laluan jarak jauh dan trafik musim Krismas, tetapi memberi amaran bahawa “beratus-ratus” pelancong mungkin masih menghadapi kelewatan ketara atau perubahan laluan. Pengurus perjalanan korporat digesa memastikan nombor telefon bimbit dan emel pekerja dikemas kini dalam profil tempahan Finnair supaya mesej penjadualan semula automatik dapat diterima.
![Mogok Pemandu Kapal Terbang Finnair Paksa Pembatalan 300 Penerbangan dan Pengalihan 33,000 Penumpang]()
Mogok ini adalah sebahagian daripada pertikaian yang lebih besar yang bermula apabila perjanjian kolektif juruterbang tamat pada 30 September. Rundingan telah berlangsung selama sepuluh pusingan tanpa penyelesaian mengenai kenaikan gaji, kestabilan jadual dan peraturan sedia ada. Pengurusan Finnair berhujah bahawa kenaikan gaji melebihi kerangka pasaran buruh negara akan membahayakan kewangan syarikat penerbangan yang masih rapuh selepas pandemik, manakala juruterbang pula menegaskan bahawa langkah pengurangan keletihan semasa tidak mencukupi untuk jadual ultra-jarak jauh syarikat itu.
Dari perspektif mobiliti global, mogok ini menekankan kepentingan perancangan kontingensi bagi pelancong yang transit melalui Helsinki, hab popular untuk sambungan Asia-Eropah. Syarikat yang mempunyai pekerja yang dihantar ke Finland atau menggunakan Finnair sebagai penghubung seterusnya harus menyemak tanggungjawab penjagaan, meneroka laluan alternatif melalui SAS, Lufthansa atau syarikat penerbangan Timur Tengah, dan mengesahkan kesahihan visa Schengen jika diarahkan semula melalui pintu masuk EU yang berbeza.
Jika tiada penyelesaian dicapai, kesatuan juruterbang memberi isyarat bahawa mereka mungkin mengumumkan tindakan industri lanjut semasa tempoh puncak perjalanan Tahun Baru. Majikan disarankan memantau perkembangan dengan teliti dan menyediakan fleksibiliti tambahan dalam tarikh mula tugasan Januari. Kementerian Pengangkutan telah menubuhkan pasukan mediasi, tetapi kedua-dua pihak mengakui masa semakin suntuk.
Menurut syarikat penerbangan itu, kira-kira 33,000 pelanggan akan terjejas. Finnair berkata ia telah mula secara automatik menempah semula penumpang ke penerbangan alternatif, mengutamakan laluan jarak jauh dan trafik musim Krismas, tetapi memberi amaran bahawa “beratus-ratus” pelancong mungkin masih menghadapi kelewatan ketara atau perubahan laluan. Pengurus perjalanan korporat digesa memastikan nombor telefon bimbit dan emel pekerja dikemas kini dalam profil tempahan Finnair supaya mesej penjadualan semula automatik dapat diterima.
Mogok ini adalah sebahagian daripada pertikaian yang lebih besar yang bermula apabila perjanjian kolektif juruterbang tamat pada 30 September. Rundingan telah berlangsung selama sepuluh pusingan tanpa penyelesaian mengenai kenaikan gaji, kestabilan jadual dan peraturan sedia ada. Pengurusan Finnair berhujah bahawa kenaikan gaji melebihi kerangka pasaran buruh negara akan membahayakan kewangan syarikat penerbangan yang masih rapuh selepas pandemik, manakala juruterbang pula menegaskan bahawa langkah pengurangan keletihan semasa tidak mencukupi untuk jadual ultra-jarak jauh syarikat itu.
Dari perspektif mobiliti global, mogok ini menekankan kepentingan perancangan kontingensi bagi pelancong yang transit melalui Helsinki, hab popular untuk sambungan Asia-Eropah. Syarikat yang mempunyai pekerja yang dihantar ke Finland atau menggunakan Finnair sebagai penghubung seterusnya harus menyemak tanggungjawab penjagaan, meneroka laluan alternatif melalui SAS, Lufthansa atau syarikat penerbangan Timur Tengah, dan mengesahkan kesahihan visa Schengen jika diarahkan semula melalui pintu masuk EU yang berbeza.
Jika tiada penyelesaian dicapai, kesatuan juruterbang memberi isyarat bahawa mereka mungkin mengumumkan tindakan industri lanjut semasa tempoh puncak perjalanan Tahun Baru. Majikan disarankan memantau perkembangan dengan teliti dan menyediakan fleksibiliti tambahan dalam tarikh mula tugasan Januari. Kementerian Pengangkutan telah menubuhkan pasukan mediasi, tetapi kedua-dua pihak mengakui masa semakin suntuk.
Sumber: AK&M Newswire
