
لوفتھانسا گروپ نے تصدیق کی ہے کہ اس کی روزانہ دو بار چلنے والی میونخ-ڈریسڈن سروس 2025 کے موسم گرما کے شیڈول کے بعد بھی جاری رہے گی، جس سے جرمن علاقائی راستوں پر وسیع پیمانے پر لاگت میں کمی کے تحت اس گھریلو شٹل کے ختم ہونے کے خدشات کم ہو گئے ہیں۔ یہ فیصلہ 12 دسمبر کو کیریئر، سیکسونیہ کی ریاستی حکومت اور میٹلڈوئچے فلگہافن اے جی، جو ڈریسڈن اور لیپزگ/ہالے ہوائی اڈوں کا آپریٹر ہے، کے درمیان ہفتوں کی مذاکرات کے بعد اعلان کیا گیا۔
اکتوبر میں، میٹلڈوئچے فلگہافن کے سی ای او گوٹز اہمیلمن نے خبردار کیا تھا کہ جرمنی میں ہوائی اڈے کے زیادہ چارجز اور عملے کی لاگت کئی قریبی فاصلے کے راستوں کی تجارتی صلاحیت کو خطرے میں ڈال رہی ہے، جن میں میونخ-ڈریسڈن بھی شامل ہے۔ ان کے بیانات نے سیکسونیہ کے وزراء اور مقامی کاروباری برادری کی شدید لابنگ کو جنم دیا، جنہوں نے دلیل دی کہ یہ پرواز خطے کے سیمی کنڈکٹر، دفاعی الیکٹرانکس اور آٹوموٹو کلسٹرز کے لیے ایک اہم رابطہ ہے جو لوفتھانسا کے میونخ حب کے ذریعے شمالی امریکہ اور ایشیا کے لیے ایک ہی دن میں کنکشن پر انحصار کرتے ہیں۔
معاہدے کے تحت، ہوائی اڈے کے آپریٹر 2026 میں لینڈنگ فیس میں اضافے کو منجمد کرے گا اور تیز تر ٹرن اراؤنڈ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرے گا، جبکہ ریاست اپنے کارپوریٹ ٹریول فریم ورک معاہدے کو بڑھائے گی تاکہ زیادہ سرکاری اور عوامی شعبے کی ٹریفک کو اس راستے پر منتقل کیا جا سکے۔ لوفتھانسا اپنی طرف سے موجودہ ایمبرائر-E195 آپریشن کو برقرار رکھے گی لیکن اگر لوڈ فیکٹر 65 فیصد سے نیچے گر جائے تو سردیوں کے سیزن میں CRJ-900 طیارے استعمال کرنے کا حق محفوظ رکھے گی۔
موبلٹی مینیجرز کے لیے اس نتیجے کا مطلب ہے کہ عملے کو فوری طور پر برلن یا فرینکفرٹ کے ذریعے راستہ بدلنے کی ضرورت نہیں، جو کم از کم تین گھنٹے کا اضافی وقت لے سکتا ہے، اور ریل-ہوائی رابطے کی لاگت میں اضافہ بھی نہیں ہوگا۔ یہ کیس دیگر جرمن علاقوں کے لیے ایک مثال قائم کرتا ہے جو ماحولیاتی ٹیکسز اور بڑھتی ہوئی مزدوری کی لاگت کے پیش نظر پتلے مگر اسٹریٹجک طور پر اہم گھریلو ہوائی رابطوں کو محفوظ رکھنے کے لیے عوامی-نجی حل تلاش کر رہے ہیں۔
ٹریول پالیسی کے سربراہوں کو چاہیے کہ وہ ڈریسڈن میں تعینات ملازمین کو آگاہ کریں کہ موجودہ LH2124/2125 پرواز کے نمبر اور شیڈول 2026 کے لیے تبدیل نہیں ہوں گے، لیکن جنوری سے مارچ کے دوران اگر چھوٹے طیارے استعمال کیے گئے تو نشستوں کی دستیابی محدود ہو سکتی ہے۔ لوفتھانسا کے ساتھ معاہدے کی بات چیت میں ریاست کی حمایت یافتہ حجم کی یقین دہانیوں کا حوالہ دے کر کارپوریٹ کرایوں پر نشستوں کے بلاکس محفوظ کیے جا سکتے ہیں۔
اکتوبر میں، میٹلڈوئچے فلگہافن کے سی ای او گوٹز اہمیلمن نے خبردار کیا تھا کہ جرمنی میں ہوائی اڈے کے زیادہ چارجز اور عملے کی لاگت کئی قریبی فاصلے کے راستوں کی تجارتی صلاحیت کو خطرے میں ڈال رہی ہے، جن میں میونخ-ڈریسڈن بھی شامل ہے۔ ان کے بیانات نے سیکسونیہ کے وزراء اور مقامی کاروباری برادری کی شدید لابنگ کو جنم دیا، جنہوں نے دلیل دی کہ یہ پرواز خطے کے سیمی کنڈکٹر، دفاعی الیکٹرانکس اور آٹوموٹو کلسٹرز کے لیے ایک اہم رابطہ ہے جو لوفتھانسا کے میونخ حب کے ذریعے شمالی امریکہ اور ایشیا کے لیے ایک ہی دن میں کنکشن پر انحصار کرتے ہیں۔
معاہدے کے تحت، ہوائی اڈے کے آپریٹر 2026 میں لینڈنگ فیس میں اضافے کو منجمد کرے گا اور تیز تر ٹرن اراؤنڈ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرے گا، جبکہ ریاست اپنے کارپوریٹ ٹریول فریم ورک معاہدے کو بڑھائے گی تاکہ زیادہ سرکاری اور عوامی شعبے کی ٹریفک کو اس راستے پر منتقل کیا جا سکے۔ لوفتھانسا اپنی طرف سے موجودہ ایمبرائر-E195 آپریشن کو برقرار رکھے گی لیکن اگر لوڈ فیکٹر 65 فیصد سے نیچے گر جائے تو سردیوں کے سیزن میں CRJ-900 طیارے استعمال کرنے کا حق محفوظ رکھے گی۔
موبلٹی مینیجرز کے لیے اس نتیجے کا مطلب ہے کہ عملے کو فوری طور پر برلن یا فرینکفرٹ کے ذریعے راستہ بدلنے کی ضرورت نہیں، جو کم از کم تین گھنٹے کا اضافی وقت لے سکتا ہے، اور ریل-ہوائی رابطے کی لاگت میں اضافہ بھی نہیں ہوگا۔ یہ کیس دیگر جرمن علاقوں کے لیے ایک مثال قائم کرتا ہے جو ماحولیاتی ٹیکسز اور بڑھتی ہوئی مزدوری کی لاگت کے پیش نظر پتلے مگر اسٹریٹجک طور پر اہم گھریلو ہوائی رابطوں کو محفوظ رکھنے کے لیے عوامی-نجی حل تلاش کر رہے ہیں۔
ٹریول پالیسی کے سربراہوں کو چاہیے کہ وہ ڈریسڈن میں تعینات ملازمین کو آگاہ کریں کہ موجودہ LH2124/2125 پرواز کے نمبر اور شیڈول 2026 کے لیے تبدیل نہیں ہوں گے، لیکن جنوری سے مارچ کے دوران اگر چھوٹے طیارے استعمال کیے گئے تو نشستوں کی دستیابی محدود ہو سکتی ہے۔ لوفتھانسا کے ساتھ معاہدے کی بات چیت میں ریاست کی حمایت یافتہ حجم کی یقین دہانیوں کا حوالہ دے کر کارپوریٹ کرایوں پر نشستوں کے بلاکس محفوظ کیے جا سکتے ہیں۔
ماخذ: Welt