ルフトハンザ、コスト見直し後もミュンヘン－ドレスデン間シャトル便を維持

ルフトハンザグループは、ミュンヘン－ドレスデン間の1日2便の運航を2025年夏ダイヤ以降も継続すると発表し、ドイツ国内の地域路線のコスト削減の一環としてこの路線が廃止されるのではないかという懸念を払拭しました。この決定は、同社とザクセン州政府、ドレスデンおよびライプツィヒ/ハレ空港を運営するMitteldeutsche Flughafen AGとの数週間にわたる交渉の末、12月12日に発表されました。

10月には、Mitteldeutsche FlughafenのCEOゲッツ・アーメルマン氏が、ドイツの高い空港使用料と人件費がミュンヘン－ドレスデンを含む複数の短距離路線の商業的存続を脅かしていると警告していました。この発言を受け、ザクセン州の閣僚や地元のビジネスコミュニティは、同路線が半導体、防衛電子、自動車産業のクラスターにとって重要なリンクであり、ルフトハンザのミュンヘンハブを経由して北米やアジアへの同日接続を支えていると強く訴え、活発なロビー活動を展開しました。



妥協案では、空港運営会社が2026年の着陸料引き上げを凍結し、より迅速なターンアラウンドを可能にするインフラ投資を行う一方、州政府は企業向けの出張枠組み契約を拡大し、政府および公共部門の利用を増やす方針です。ルフトハンザは現在のエンブラエルE195機による運航を維持しますが、冬の閑散期に搭乗率が65％を下回った場合は、CRJ-900機への機材変更を行う権利を留保しています。

この結果、モビリティマネージャーにとっては、スタッフをベルリンやフランクフルト経由に迂回させる必要がなくなり（これらの経路は往復で少なくとも3時間の追加時間がかかる）、鉄道と航空の接続コストの増加も防げることになります。また、この事例は、環境税や人件費の上昇に直面する中で、薄利ながら戦略的に重要な国内航空路線を維持するために、他のドイツ地域でも官民連携の解決策を模索する際の先例となるでしょう。

出張ポリシー担当者は、ドレスデン拠点の駐在員に対し、2026年もLH2124/2125便の便名とスケジュールは変更なしで運航されることを伝えるとともに、1月から3月にかけては小型機材の投入により座席数が制限される可能性があることを注意喚起すべきです。ルフトハンザとの契約交渉では、州政府が支援する利用量のコミットメントを根拠に、企業向け運賃での座席確保を目指すことが可能です。