루프트한자가 비용 검토 후에도 뮌헨-드레스덴 주요 셔틀 노선을 유지한다

루프트한자 그룹은 뮌헨-드레스덴 노선이 2025년 여름 시간표 이후에도 하루 두 차례 운항을 계속할 것이라고 확인하며, 독일 지역 노선 전반의 비용 절감 조치로 인해 국내 셔틀 노선이 폐지될 것이라는 우려를 해소했다. 이 결정은 12월 12일, 항공사와 작센 주 정부, 드레스덴 및 라이프치히/할레 공항 운영사인 미텔도이체 플루그하펜 AG 간의 수주간 협상 끝에 발표되었다.

10월, 미텔도이체 플루그하펜 CEO 괴츠 아멜만은 독일 내 높은 공항 요금과 인건비가 뮌헨-드레스덴을 포함한 여러 단거리 노선의 상업적 지속 가능성을 위협하고 있다고 경고했다. 이 발언은 작센 주 장관들과 지역 비즈니스 커뮤니티의 강력한 로비 활동을 촉발했으며, 이들은 해당 노선이 반도체, 방위 전자, 자동차 산업 클러스터에 필수적인 연결고리로, 루프트한자의 뮌헨 허브를 통해 북미 및 아시아로 당일 연결이 가능하다고 주장했다.



타협안에 따라 공항 운영사는 2026년 착륙료 인상을 동결하고, 더 빠른 회항 인프라에 투자할 예정이며, 주 정부는 기업 출장 관련 협약을 확대해 정부 및 공공 부문 교통 수요를 해당 노선으로 유도할 계획이다. 루프트한자는 현재의 엠브라에르 E195 기종 운항을 유지하되, 겨울 비수기에는 탑승률이 65% 미만으로 떨어질 경우 CRJ-900 기종으로 축소 운항할 권리를 보유한다.

이 결과는 모빌리티 매니저들에게 직원들의 베를린 또는 프랑크푸르트를 경유하는 재경로 설정 필요성을 즉각적으로 없애주며, 이들 경유지는 왕복 여행에 최소 3시간 이상을 추가하는 옵션이다. 또한 철도-항공 연결 비용 상승을 방지한다. 이번 사례는 환경세와 인건비 상승에 직면한 독일 내 다른 지역들이 전략적으로 중요한 국내 항공 노선을 공공-민간 협력으로 유지하려는 선례가 될 전망이다.

여행 정책 담당자들은 드레스덴 근무자들에게 2026년에도 기존 LH2124/2125 편명과 일정이 변함없음을 안내하되, 1월부터 3월 사이에는 소형 항공기 투입으로 좌석 공급이 다소 제한될 수 있음을 경고해야 한다. 루프트한자와의 계약 협상 시 주 정부 지원 물량 약정을 참고해 기업 요금으로 좌석 확보를 요청할 수 있다.