چین کا مقامی تیار کردہ C919 جہاز پہلی بین الاقوامی پرواز کے لیے بیجنگ اور اولان باتر کے درمیان روانہ ہوگا۔

چین کی دہائی پر محیط کوشش، جو بوئنگ 737 اور ایئر بس A320 کا مقامی متبادل تیار کرنے کی ہے، اگلے ماہ ایک اہم سنگ میل عبور کرے گی جب ایئر چائنا COMAC C919 کو بیجنگ سے اولان باتر کے نئے روٹ پر استعمال کرنا شروع کرے گی۔ جنوبی چین مارننگ پوسٹ کے حوالے سے ژنہوا کی رپورٹ کے مطابق، روزانہ کی آمد و رفت 12 اگست سے شروع ہوگی جس کے فلائٹ نمبر CA 955/956 ہوں گے۔ یہ راستہ مختصر ہے—ہر طرف تقریباً 1 گھنٹہ 50 منٹ—لیکن یہ پہلی بار ہوگا کہ یہ سنگل-آئسل جہاز چین کے بڑے فضائی حدود سے باہر آپریٹ کرے گا، جو ریگولیٹرز، ایئر لائنز اور مالیاتی اداروں کے درمیان جہاز کی کارکردگی اور سپورٹ نیٹ ورک پر بڑھتے ہوئے اعتماد کی علامت ہے۔

چینی پالیسی سازوں کے لیے "ہوائی جہاز کی خود انحصاری" کے خواب میں بین الاقوامی سرٹیفیکیشن تکنیکی قابلیت جتنا ہی اہم ہے۔ C919 نے 2025 میں چینی ٹائپ سرٹیفیکیٹ حاصل کیا، مگر اب تک یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) اور امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) کی منظوری نہیں ملی۔ منگولیا کے لیے مختصر علاقائی روٹ پر جہاز چلانے سے—جہاں کا ایوی ایشن ریگولیٹر پہلے ہی چینی سرٹیفیکیٹ کو تسلیم کرتا ہے—بیجنگ بین الاقوامی پرواز کے اوقات اور آپریشنل ڈیٹا جمع کر سکتا ہے جو بعد میں EASA کو ویلیڈیشن پیکج جمع کرانے میں مددگار ثابت ہوگا۔



تجارتی نقطہ نظر سے بھی یہ فیصلہ منطقی ہے۔ COMAC کے پاس 1,100 سے زائد عارضی آرڈرز ہیں—زیادہ تر سرکاری ایئر لائنز اور لیزرز سے—لیکن ہر سال صرف چند پروڈکشن سلاٹس دستیاب ہوتے ہیں۔ اولان باتر جیسے ریتیلے اور مشکل ماحول میں قابل اعتماد پرواز کی کارکردگی دکھانے سے ایئر چائنا اور اس کے حریف چین ایسٹرن ایئر لائنز کو جنوب مشرقی ایشیا، سائبیریا اور بالآخر یورپ کے طویل سفر کے لیے C919 کو استعمال کرنے کا اعتماد ملے گا۔

کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو ثانوی شہروں کے درمیان پروازوں پر نظر رکھنی چاہیے: C919 کی 164 نشستوں والی ترتیب اور 4,100 کلومیٹر کی رینج اسے مرکزی چین میں فیکٹری کلسٹرز کی حمایت کے لیے ملٹی نیشنل کمپنیوں کی پوائنٹ ٹو پوائنٹ پروازوں کے لیے مثالی بناتی ہے۔ غیر ملکی سپلائرز اور MRO فراہم کنندگان بھی اس میں شامل ہیں۔ اگرچہ جہاز کا فریم چینی ہے، لیکن اہم نظام—CFM انٹرنیشنل کے LEAP-1C انجن، ہنی ویل کے ایونکس، اور سیفران کے لینڈنگ گیئر—غیر ملکی ہیں۔ ہر اضافی C919 کی پرواز طویل مدتی آفٹر مارکیٹ آمدنی کو بڑھاتی ہے اور چنگدو، شی آن اور پودونگ میں مشترکہ منصوبوں کی MRO موجودگی کو جائز قرار دیتی ہے۔

عملی طور پر، نئے سروس کے مسافر ایئر چائنا کی معیاری سہولیات اور اسٹار الائنس کے شراکت داروں کے ساتھ مکمل کوڈشیئر ریسپروسیٹی کی توقع کر سکتے ہیں۔ بزنس کلاس کیبنز میں کیولنز میریڈین سیٹ استعمال کیے گئے ہیں جو ایئر لائن کے جدید A320neos میں بھی نصب ہیں، جبکہ اکنامی کلاس میں USB-A چارجنگ اور ایئر چائنا کے مین لینڈ کمپلائینٹ انٹرانیٹ سے جڑا ہوا وائی فائی دستیاب ہوگا۔ چونکہ افتتاحی پرواز منگولیا کے نادام تعطیلات کے دوران ہوگی، اس لیے طلب زیادہ متوقع ہے؛ کارپوریٹ بکنگ کرنے والوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ نشستیں جلدی محفوظ کر لیں جب تک لوڈ فیکٹر کے پیٹرن مستحکم نہ ہو جائیں۔