چین کی اپنی تیار کردہ تنگ جسم والا جہاز، COMAC C919، اگلے ماہ باقاعدہ بین الاقوامی پروازوں میں شامل ہو جائے گا۔ مالیاتی نیوز پورٹل Yicai نے 18 جولائی کو رپورٹ کیا کہ ایئر چائنا 12 اگست سے روزانہ بیجنگ کیپیٹل سے اولان باتر تک C919 کا استعمال شروع کرے گی۔ یہ قدم صرف ہوا بازی کی کامیابی نہیں بلکہ توانائی اور کان کنی کے شعبوں میں سرگرم کاروباری مسافروں کے لیے نئے راستے بھی کھولتا ہے، جو چین اور منگولیا کے تجارتی تعلقات کی بنیاد ہیں۔ ایئر چائنا کے مطابق، C919 کا ایندھن کا استعمال 1,100 کلومیٹر کے اس راستے پر 12 فیصد کم ہے، جو ایئر بس A320 کی جگہ لے رہا ہے، اور اس کی بدولت اکتوبر کے آخر تک بزنس کلاس کرایہ میں 15 فیصد کمی کی پیشکش کی جا رہی ہے۔ کیبن کی ترتیب گھریلو ورژن کی طرح ہے—164 نشستیں جن میں سے 8 بزنس کلاس کی ہیں—جس سے سفر کی پالیسی میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی۔ بین الاقوامی پروازوں کی منظوری کے لیے چینی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (CAAC) اور منگولیا کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے اس ماہ کے شروع میں مشترکہ سمولیٹر اور روٹ پروفنگ پروازیں کیں۔ اس عمل نے COMAC کو تکنیکی بنیاد فراہم کی ہے تاکہ وہ اس سال کے آخر میں سیول، اوساکا اور سنگاپور کے لیے طویل فاصلے کی C919 خدمات کی تصدیق کر سکے۔ موبلٹی مینیجرز کے لیے سب سے بڑی خبر جہازوں کی دستیابی ہے۔ COMAC نے جون میں ایئر چائنا اور چائنا ایسٹرن کو چھ مزید جہاز فراہم کیے، جس سے فعال بیڑے کی تعداد 13 ہو گئی ہے۔ جیسے جیسے مزید جہاز شنگھائی اسمبلی لائن سے نکلیں گے، ایئر لائنز انہیں زیادہ فریکوئنسی والے علاقائی راستوں پر لگا دیں گی—جس میں کاروباری مسافروں کی کثرت والے بازار جیسے ہانگ کانگ اور ہو چی منہ سٹی شامل ہیں—جو ممکنہ طور پر کم لاگت کے ساتھ ساتھ نئے مینٹیننس سے متعلق خلل کے خطرات بھی لے کر آئیں گے۔ سفر کی ٹیموں کو چاہیے کہ وہ ڈیوٹی آف کیئر ڈیش بورڈز میں جہاز کی قسم کے فلٹرز کو اپ ڈیٹ کریں اور مسافروں کو کیبن کنیکٹیویٹی کے فرق سے آگاہ کریں: C919 میں Ku-band وائی فائی موجود ہے لیکن اس میں Bluetooth آڈیو اسٹریمنگ نہیں ہے جو ریفربشڈ A320s میں دستیاب ہے۔
ماخذ: Yicai
