
Hàng chục phương tiện truyền thông người Thổ Nhĩ Kỳ-Cyprus và vô số tài khoản mạng xã hội đã rầm rộ đưa tin trong tuần này rằng một hãng hàng không giá rẻ đã bắt đầu khai thác các chuyến bay thẳng từ London đến phần phía bắc của Cyprus do Thổ Nhĩ Kỳ kiểm soát. Các báo cáo trích dẫn “xác nhận” từ Thủ tướng liên minh Ünal Üstel và nêu rõ AJet (một công ty con của Turkish Airlines) là đơn vị vận hành.
Mạng lưới Điều tra Báo chí Cyprus (CIReN) đã kiểm tra và phát hiện thông tin này hoàn toàn sai sự thật. Biên bản chính thức phát biểu của ông Üstel ngày 5/8 không hề đề cập đến các chuyến bay thẳng, đồng thời AJet cũng chưa đăng ký tuyến bay này với các cơ quan quản lý hàng không dân dụng tại Anh, Thổ Nhĩ Kỳ hay Cyprus. Bộ Giao thông Vận tải Anh cũng khẳng định với CIReN rằng họ chỉ công nhận các sân bay của Cộng hòa Cyprus tại Larnaca và Paphos; việc khai thác chuyến bay đến sân bay Ercan/Tymbou không được công nhận sẽ vi phạm các nghĩa vụ quốc tế và làm mất hiệu lực bảo hiểm của hãng hàng không.
Tại sao tin đồn này lại quan trọng: các báo cáo sai lệch có thể khiến hành khách—đặc biệt là cộng đồng người Thổ Nhĩ Kỳ-Cyprus ở nước ngoài—đặt vé không hoàn lại qua các trang web bên thứ ba không có thẩm quyền bán vé thực sự. Các nhóm tuân thủ di chuyển tại các công ty toàn cầu có nhân viên làm việc tại Bắc Cyprus cũng có nguy cơ xây dựng kế hoạch chăm sóc nhân viên dựa trên những giả định sai về các tuyến sơ tán.
Việc CIReN bóc trần tin giả nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xác minh thông tin hàng không qua các nguồn chính thống như NOTAM, cơ sở dữ liệu tuyến bay của CAA và hồ sơ chính thức của hãng hàng không. Hiện tại, hành khách vẫn phải bay qua Thổ Nhĩ Kỳ để đến phía bắc, điều này làm tăng thêm các thủ tục về visa và giấy phép lao động mà nhà tuyển dụng cần tính toán trong kế hoạch phân công công việc.
Mạng lưới Điều tra Báo chí Cyprus (CIReN) đã kiểm tra và phát hiện thông tin này hoàn toàn sai sự thật. Biên bản chính thức phát biểu của ông Üstel ngày 5/8 không hề đề cập đến các chuyến bay thẳng, đồng thời AJet cũng chưa đăng ký tuyến bay này với các cơ quan quản lý hàng không dân dụng tại Anh, Thổ Nhĩ Kỳ hay Cyprus. Bộ Giao thông Vận tải Anh cũng khẳng định với CIReN rằng họ chỉ công nhận các sân bay của Cộng hòa Cyprus tại Larnaca và Paphos; việc khai thác chuyến bay đến sân bay Ercan/Tymbou không được công nhận sẽ vi phạm các nghĩa vụ quốc tế và làm mất hiệu lực bảo hiểm của hãng hàng không.
Tại sao tin đồn này lại quan trọng: các báo cáo sai lệch có thể khiến hành khách—đặc biệt là cộng đồng người Thổ Nhĩ Kỳ-Cyprus ở nước ngoài—đặt vé không hoàn lại qua các trang web bên thứ ba không có thẩm quyền bán vé thực sự. Các nhóm tuân thủ di chuyển tại các công ty toàn cầu có nhân viên làm việc tại Bắc Cyprus cũng có nguy cơ xây dựng kế hoạch chăm sóc nhân viên dựa trên những giả định sai về các tuyến sơ tán.
Việc CIReN bóc trần tin giả nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xác minh thông tin hàng không qua các nguồn chính thống như NOTAM, cơ sở dữ liệu tuyến bay của CAA và hồ sơ chính thức của hãng hàng không. Hiện tại, hành khách vẫn phải bay qua Thổ Nhĩ Kỳ để đến phía bắc, điều này làm tăng thêm các thủ tục về visa và giấy phép lao động mà nhà tuyển dụng cần tính toán trong kế hoạch phân công công việc.
VisaHQ có thể giúp gì cho bạn
VisaHQ đơn giản hóa quy trình xin visa cho cá nhân và doanh nghiệp. Kiểm tra các yêu cầu du lịch hiện hành, chuẩn bị giấy tờ cần thiết và quản lý hồ sơ trực tuyến qua cổng VisaHQ cho Cyprus.Thêm từ Cyprus
Xem tất cả
Síp đảm bảo các chuyến bay thẳng Larnaca–Brussels kéo dài một năm trước thềm Chủ tịch Hội đồng EU năm 2026 của mình
Xe quân sự Thổ Nhĩ Kỳ chặn nông dân Hy Lạp-Cyprus trong khu vực đệm của Liên Hợp Quốc; Nicosia gửi đơn phản đối lên UNFICYP