Brazil đã vượt mốc tượng trưng 100 triệu hành khách sớm hơn một tháng so với năm 2024, khẳng định nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong nước và quốc tế đã phục hồi mạnh mẽ và ở nhiều phân khúc còn vượt qua mức trước đại dịch. Theo số liệu công bố ngày 24/11 bởi Bộ Cảng và Sân bay (MPor) cùng cơ quan quản lý hàng không dân dụng ANAC, các sân bay Brazil đã phục vụ 106,8 triệu hành khách từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2025, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm trước. Riêng tháng 10 đã lập kỷ lục mới với 9 triệu hành khách nội địa và 2,3 triệu hành khách quốc tế.
Ba yếu tố chính đứng sau kỷ lục này. Thứ nhất, ba hãng hàng không lớn của Brazil—Azul, Gol và LATAM—đã tích cực tăng cường công suất trên các tuyến chính như São Paulo–Brasília và Rio–Porto Alegre đồng thời mở rộng các đường bay điểm-điểm khu vực nhờ đội tàu bay thế hệ mới Embraer E-Jet E2 và Airbus A220. Thứ hai, sự trở lại dần dần của các tuyến bay dài hạn—London, Doha và Chicago đều đã khôi phục trong năm nay—đã tái lập kết nối cho khách doanh nhân và xuất khẩu. Thứ ba, chương trình giảm phí sân bay khu vực của chính quyền Lula bắt đầu phát huy hiệu quả, khuyến khích các hãng đặt máy bay tại các thành phố thứ cấp như Belém, Cuiabá và João Pessoa.
![Brazil Đạt 106,8 Triệu Hành Khách Hàng Không Trước Cuối Năm, Thiết Lập Kỷ Lục Mới]()
Các nhà quản lý đi công tác nên chuẩn bị đối mặt với áp lực tỷ lệ lấp đầy ghế tiếp tục tăng trong đợt cao điểm mùa hè phía Nam. Tỷ lệ lấp đầy ghế trung bình trên các chuyến bay nội địa tháng 10 đạt 87%, mức cao nhất kể từ khi bắt đầu ghi nhận từ năm 2000. Các công ty có lịch trình nhạy cảm về thời gian—đội dầu khí, tư vấn CNTT và kỹ sư dự án—nên đặt vé hạng Q hoặc các hạng vé linh hoạt cao hơn từ sớm và theo dõi các thông báo điều phối slot của ALTA cho sân bay São Paulo/Guarulhos và Congonhas, hai sân bay đã phục vụ lần lượt 38,2 triệu và 19,7 triệu hành khách trong năm nay.
Sự bùng nổ lưu lượng hành khách cũng làm nổi bật nhu cầu nâng cấp hạ tầng sân bay. São Paulo/Guarulhos đã đẩy nhanh dự án mở rộng 1,2 tỷ R$ cho nhà ga nhập cảnh Terminal 3 trước các cuộc họp bộ trưởng COP-30, trong khi Infraero đã tăng gấp đôi số cổng sinh trắc học tại Brasília và Recife. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo một số sân bay khu vực, đặc biệt là Porto Seguro và Foz do Iguaçu, sẽ cần nâng cấp ngay bờ đường băng để đáp ứng tiêu chuẩn RBAC 139 nghiêm ngặt hơn sẽ có hiệu lực từ năm 2026.
Đối với các chuyên gia về di chuyển, con số này rất quan trọng vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cấp slot, giá vé doanh nghiệp đã thương lượng và cuối cùng là chi phí cho các nhiệm vụ quốc tế. Sự phục hồi mạnh mẽ của ngành hàng không cũng tăng sức nặng chính trị cho các cuộc thảo luận về việc mở lại các Khu chế xuất (ZPE) của Brazil, vốn phụ thuộc vào các đường bay ổn định để xuất khẩu các sản phẩm điện tử và dược phẩm giá trị cao. Tóm lại: nhiều hành khách hơn đồng nghĩa với sức mạnh đàm phán lớn hơn cho Brazil trong các cuộc thương thảo phát triển tuyến bay toàn cầu—và khả năng di chuyển thuận lợi hơn cho nhân viên nước ngoài và chuyên gia khách mời.
Ba yếu tố chính đứng sau kỷ lục này. Thứ nhất, ba hãng hàng không lớn của Brazil—Azul, Gol và LATAM—đã tích cực tăng cường công suất trên các tuyến chính như São Paulo–Brasília và Rio–Porto Alegre đồng thời mở rộng các đường bay điểm-điểm khu vực nhờ đội tàu bay thế hệ mới Embraer E-Jet E2 và Airbus A220. Thứ hai, sự trở lại dần dần của các tuyến bay dài hạn—London, Doha và Chicago đều đã khôi phục trong năm nay—đã tái lập kết nối cho khách doanh nhân và xuất khẩu. Thứ ba, chương trình giảm phí sân bay khu vực của chính quyền Lula bắt đầu phát huy hiệu quả, khuyến khích các hãng đặt máy bay tại các thành phố thứ cấp như Belém, Cuiabá và João Pessoa.
Các nhà quản lý đi công tác nên chuẩn bị đối mặt với áp lực tỷ lệ lấp đầy ghế tiếp tục tăng trong đợt cao điểm mùa hè phía Nam. Tỷ lệ lấp đầy ghế trung bình trên các chuyến bay nội địa tháng 10 đạt 87%, mức cao nhất kể từ khi bắt đầu ghi nhận từ năm 2000. Các công ty có lịch trình nhạy cảm về thời gian—đội dầu khí, tư vấn CNTT và kỹ sư dự án—nên đặt vé hạng Q hoặc các hạng vé linh hoạt cao hơn từ sớm và theo dõi các thông báo điều phối slot của ALTA cho sân bay São Paulo/Guarulhos và Congonhas, hai sân bay đã phục vụ lần lượt 38,2 triệu và 19,7 triệu hành khách trong năm nay.
Sự bùng nổ lưu lượng hành khách cũng làm nổi bật nhu cầu nâng cấp hạ tầng sân bay. São Paulo/Guarulhos đã đẩy nhanh dự án mở rộng 1,2 tỷ R$ cho nhà ga nhập cảnh Terminal 3 trước các cuộc họp bộ trưởng COP-30, trong khi Infraero đã tăng gấp đôi số cổng sinh trắc học tại Brasília và Recife. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo một số sân bay khu vực, đặc biệt là Porto Seguro và Foz do Iguaçu, sẽ cần nâng cấp ngay bờ đường băng để đáp ứng tiêu chuẩn RBAC 139 nghiêm ngặt hơn sẽ có hiệu lực từ năm 2026.
Đối với các chuyên gia về di chuyển, con số này rất quan trọng vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cấp slot, giá vé doanh nghiệp đã thương lượng và cuối cùng là chi phí cho các nhiệm vụ quốc tế. Sự phục hồi mạnh mẽ của ngành hàng không cũng tăng sức nặng chính trị cho các cuộc thảo luận về việc mở lại các Khu chế xuất (ZPE) của Brazil, vốn phụ thuộc vào các đường bay ổn định để xuất khẩu các sản phẩm điện tử và dược phẩm giá trị cao. Tóm lại: nhiều hành khách hơn đồng nghĩa với sức mạnh đàm phán lớn hơn cho Brazil trong các cuộc thương thảo phát triển tuyến bay toàn cầu—và khả năng di chuyển thuận lợi hơn cho nhân viên nước ngoài và chuyên gia khách mời.
