Ngày 24 tháng 11, Bộ Giao thông Liên bang Đức (BMDV) đã công bố Kế hoạch tổng thể về Hạ tầng Sạc xe điện 2030, một tài liệu dài 140 trang đề ra 41 biện pháp nhằm mở rộng mạng lưới trạm sạc công cộng và tư nhân trên toàn quốc. Mặc dù tập trung chủ yếu vào di chuyển bằng xe điện, chiến lược này có ảnh hưởng trực tiếp đến các doanh nhân đi công tác, quản lý đội xe công ty và người nước ngoài sống tại Đức dựa vào giao thông đường bộ.
Những điểm chính bao gồm đơn giản hóa quy trình cấp phép, ưu đãi thuế cho việc lắp đặt trạm sạc tại nơi làm việc, và cam kết xây dựng mạng lưới sạc công suất cao trên toàn quốc dành cho xe tải và xe khách điện. Một bảng điều khiển thời gian thực mới sẽ giúp các công ty theo dõi tình trạng trạm sạc trước khi điều phối kỹ thuật viên hoặc xe vận chuyển. Các địa phương sẽ nhận được mẫu đấu thầu tiêu chuẩn nhằm rút ngắn thời gian mua sắm lên đến 30%.
![Berlin công bố ‘Kế hoạch tổng thể hạ tầng sạc điện 2030’ để bảo đảm hành lang di chuyển xe điện trong tương lai]()
Kế hoạch cũng cam kết hiện đại hóa Luật Điện tử hóa Giao thông Đức vào năm 2026, giới hạn phí “chặn sạc” ban đêm đối với xe để cắm sạc quá lâu, và công bố bản đồ dung lượng lưới điện địa phương để các nhà phát triển dự đoán chi phí kết nối. Tiêu chuẩn sạc hai chiều và an ninh mạng sẽ được triển khai theo từng giai đoạn, trong khi quy định về khả năng tiếp cận (DIN SPEC 91504) sẽ trở thành bắt buộc trên toàn mạng lưới.
Đối với nhân viên di chuyển toàn cầu, lợi ích thiết thực là mạng lưới trạm sạc dày đặc và đáng tin cậy hơn dọc theo các hành lang TEN-T kết nối Đức với Pháp, Ba Lan, Cộng hòa Séc và Hà Lan. Các công ty vận chuyển hàng hóa bằng xe tải điện cũng sẽ hưởng lợi từ các tuyến đường ngắn hơn và thời gian dừng xe dự đoán được.
Các hiệp hội ngành nghề hoan nghênh kế hoạch nhưng cảnh báo việc thực thi phụ thuộc vào việc đơn giản hóa luật quy hoạch và nâng cấp lưới điện nhanh hơn; cả hai vẫn phải trải qua quy trình phê duyệt ở cấp bang.
Những điểm chính bao gồm đơn giản hóa quy trình cấp phép, ưu đãi thuế cho việc lắp đặt trạm sạc tại nơi làm việc, và cam kết xây dựng mạng lưới sạc công suất cao trên toàn quốc dành cho xe tải và xe khách điện. Một bảng điều khiển thời gian thực mới sẽ giúp các công ty theo dõi tình trạng trạm sạc trước khi điều phối kỹ thuật viên hoặc xe vận chuyển. Các địa phương sẽ nhận được mẫu đấu thầu tiêu chuẩn nhằm rút ngắn thời gian mua sắm lên đến 30%.
Kế hoạch cũng cam kết hiện đại hóa Luật Điện tử hóa Giao thông Đức vào năm 2026, giới hạn phí “chặn sạc” ban đêm đối với xe để cắm sạc quá lâu, và công bố bản đồ dung lượng lưới điện địa phương để các nhà phát triển dự đoán chi phí kết nối. Tiêu chuẩn sạc hai chiều và an ninh mạng sẽ được triển khai theo từng giai đoạn, trong khi quy định về khả năng tiếp cận (DIN SPEC 91504) sẽ trở thành bắt buộc trên toàn mạng lưới.
Đối với nhân viên di chuyển toàn cầu, lợi ích thiết thực là mạng lưới trạm sạc dày đặc và đáng tin cậy hơn dọc theo các hành lang TEN-T kết nối Đức với Pháp, Ba Lan, Cộng hòa Séc và Hà Lan. Các công ty vận chuyển hàng hóa bằng xe tải điện cũng sẽ hưởng lợi từ các tuyến đường ngắn hơn và thời gian dừng xe dự đoán được.
Các hiệp hội ngành nghề hoan nghênh kế hoạch nhưng cảnh báo việc thực thi phụ thuộc vào việc đơn giản hóa luật quy hoạch và nâng cấp lưới điện nhanh hơn; cả hai vẫn phải trải qua quy trình phê duyệt ở cấp bang.
