Một cơn bão tuyết nghiêm trọng quét qua miền Nam nước Đức và dãy núi Alps phía Bắc đã buộc sân bay Munich phải đóng cửa cả hai đường băng vào ngày 6 tháng 12, hủy hoặc chuyển hướng tất cả các chuyến bay dự kiến đến Vienna và Graz. Hơn 40 chuyến bay của Austrian Airlines, Lufthansa và các hãng hàng không giá rẻ đã bị hủy, khiến khoảng 6.800 hành khách bị mắc kẹt — trong đó nhiều người là kỹ sư và tư vấn viên thường xuyên di chuyển giữa các nhà máy ở Bavaria và Áo. Sân bay Vienna tránh được lượng tuyết rơi lớn nhất nhưng vẫn phải hoạt động theo quy định tầm nhìn thấp CAT III, gây ra hàng dài chờ rã băng và hủy chuyến phụ.
Các bộ phận quản lý đi lại doanh nghiệp đã phản ứng nhanh chóng. Các quản lý di chuyển tại Ernst & Young đã điều chỉnh lộ trình cho 300 nhân viên trong vòng sáu giờ, lựa chọn Zurich, Prague hoặc — nơi còn chỗ — dịch vụ tàu hỏa ÖBB Railjet kết nối Vienna với Munich trong bốn giờ. Với quy định EU 261 về điều kiện thời tiết không cho phép bồi thường tiền mặt, các công ty đã chịu chi phí khách sạn và vận chuyển mặt đất. ÖBB cảnh báo rằng sức chứa hạng hai của Railjet “rất hạn chế” và khuyên hành khách nên mua vé nâng cấp hạng nhất.
![Bão tuyết ở dãy Alps khiến đường bay Munich–Vienna bị đóng cửa; Doanh nghiệp chuyển hướng sang tàu hỏa ÖBB Railjet]()
Việc đóng cửa sân bay cũng làm gián đoạn chuỗi cung ứng kịp thời. DHL và UPS đã tuyên bố tình trạng bất khả kháng đối với các lô hàng qua đêm đi qua trung tâm phân loại ban đêm của Vienna, làm nổi bật sự dễ tổn thương của ngành xuất khẩu Áo khi một sự kiện thời tiết duy nhất làm tê liệt các liên kết hàng không xuyên biên giới. Ban quản lý sân bay Vienna đã tận dụng cơ hội này để kêu gọi cải tổ hệ thống thuế hàng không của Áo, cho rằng các khoản phí cao khiến các hãng hàng không ngần ngại đặt máy bay dự phòng tại Áo, từ đó làm giảm khả năng phục hồi mạng lưới.
Từ góc độ chính sách di chuyển, sự cố này cho thấy sự phụ thuộc ngày càng tăng giữa hệ thống hàng không và đường sắt ở Trung Âu. Mạng lưới đường dài của ÖBB đã cung cấp một giải pháp quan trọng, hỗ trợ mục tiêu của EU trong việc chuyển dịch các chuyến đi ngắn sang đường sắt. Tuy nhiên, nó cũng làm nổi bật những hạn chế về sức chứa có thể cản trở tham vọng chuyển đổi phương thức trong tương lai nếu không có đầu tư thêm vào đội tàu.
Với dự báo tuyết rơi dày hơn vào giữa tháng 12, các nhà quản lý đi lại khuyên nhân viên nên giữ vé linh hoạt và theo dõi tình trạng chỗ ngồi của ÖBB, đặc biệt vào các ngày thứ Sáu và thứ Hai khi nhu cầu đi lại công việc tăng cao.
Các bộ phận quản lý đi lại doanh nghiệp đã phản ứng nhanh chóng. Các quản lý di chuyển tại Ernst & Young đã điều chỉnh lộ trình cho 300 nhân viên trong vòng sáu giờ, lựa chọn Zurich, Prague hoặc — nơi còn chỗ — dịch vụ tàu hỏa ÖBB Railjet kết nối Vienna với Munich trong bốn giờ. Với quy định EU 261 về điều kiện thời tiết không cho phép bồi thường tiền mặt, các công ty đã chịu chi phí khách sạn và vận chuyển mặt đất. ÖBB cảnh báo rằng sức chứa hạng hai của Railjet “rất hạn chế” và khuyên hành khách nên mua vé nâng cấp hạng nhất.
Việc đóng cửa sân bay cũng làm gián đoạn chuỗi cung ứng kịp thời. DHL và UPS đã tuyên bố tình trạng bất khả kháng đối với các lô hàng qua đêm đi qua trung tâm phân loại ban đêm của Vienna, làm nổi bật sự dễ tổn thương của ngành xuất khẩu Áo khi một sự kiện thời tiết duy nhất làm tê liệt các liên kết hàng không xuyên biên giới. Ban quản lý sân bay Vienna đã tận dụng cơ hội này để kêu gọi cải tổ hệ thống thuế hàng không của Áo, cho rằng các khoản phí cao khiến các hãng hàng không ngần ngại đặt máy bay dự phòng tại Áo, từ đó làm giảm khả năng phục hồi mạng lưới.
Từ góc độ chính sách di chuyển, sự cố này cho thấy sự phụ thuộc ngày càng tăng giữa hệ thống hàng không và đường sắt ở Trung Âu. Mạng lưới đường dài của ÖBB đã cung cấp một giải pháp quan trọng, hỗ trợ mục tiêu của EU trong việc chuyển dịch các chuyến đi ngắn sang đường sắt. Tuy nhiên, nó cũng làm nổi bật những hạn chế về sức chứa có thể cản trở tham vọng chuyển đổi phương thức trong tương lai nếu không có đầu tư thêm vào đội tàu.
Với dự báo tuyết rơi dày hơn vào giữa tháng 12, các nhà quản lý đi lại khuyên nhân viên nên giữ vé linh hoạt và theo dõi tình trạng chỗ ngồi của ÖBB, đặc biệt vào các ngày thứ Sáu và thứ Hai khi nhu cầu đi lại công việc tăng cao.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
