Hàng nghìn hành khách trên khắp Trung Quốc đã trải qua tình trạng hỗn loạn bất ngờ vào ngày 14–15 tháng 12 khi China Eastern Airlines hủy 20 chuyến bay và hoãn gần 300 chuyến khác, theo dữ liệu thời gian thực từ FlightAware. Sự gián đoạn ảnh hưởng đến các trung tâm lớn như Thượng Hải Phố Đông, Bắc Kinh Thủ Đô, Thành Đô Thiên Phủ và Quảng Châu Bạch Vân, lan rộng đến các thành phố thứ cấp từ Hải Khẩu đến Tây An.
Các sự cố vận hành xảy ra trên cả máy bay thuộc dòng Airbus A320 và Boeing 737, cho thấy vấn đề hệ thống về lịch trình hoặc nhân sự phi hành đoàn thay vì lỗi kỹ thuật đơn lẻ. China Eastern chưa đưa ra lời giải thích chính thức, nhưng các chuyên gia trong ngành cho rằng nguyên nhân là sự kết hợp của thời tiết mùa đông, việc sử dụng máy bay chặt chẽ và tình trạng thiếu hụt nhân sự phi hành đoàn kéo dài sau các đợt sa thải thời kỳ đại dịch.
![Hàng loạt chuyến bay bị hủy khiến mạng lưới bay nội địa của China Eastern bị tê liệt]()
Đối với khách công tác, hậu quả ngay lập tức là mất kết nối với các chuyến bay quốc tế, mất thời gian họp và trễ tiến độ dự án trước kỳ nghỉ cuối năm. Các khách sạn gần sân bay Thượng Hải Hồng Kiều ghi nhận lượng khách tăng đột biến khi hành khách bị kẹt tìm chỗ nghỉ qua đêm; giá cước gọi xe tại Bắc Kinh Đại Hưng cũng tăng gấp đôi do nhu cầu cao.
Các nhà quản lý di chuyển được khuyến cáo xây dựng kế hoạch dự phòng cho các chuyến đi trong nước trong giai đoạn cao điểm nghỉ lễ. Các đội mua sắm nên xem xét lại các điều khoản hiệu suất của hãng hàng không và cân nhắc đa dạng hóa nguồn cung cấp cho các tuyến nội địa quan trọng bằng tàu cao tốc hoặc các hãng hàng không thay thế như Hainan Airlines và Spring Airlines. Hành khách bị ảnh hưởng cần giữ lại vé lên máy bay và thông báo hoãn chuyến, vì quy định bảo vệ người tiêu dùng Trung Quốc yêu cầu các hãng phải tôn trọng để bồi thường hoặc đặt lại vé.
Sự cố này làm nổi bật thách thức lớn hơn: mặc dù thị trường hàng không Trung Quốc phục hồi mạnh mẽ — công suất ghế nội địa hiện đạt 110% so với năm 2019 — các hãng vẫn đối mặt với nút thắt về nhân sự phi hành đoàn và bảo trì. Chính sách đi lại doanh nghiệp từng hiệu quả trước đại dịch có thể cần được điều chỉnh để phù hợp với môi trường vận hành ngày càng mong manh hơn.
Các sự cố vận hành xảy ra trên cả máy bay thuộc dòng Airbus A320 và Boeing 737, cho thấy vấn đề hệ thống về lịch trình hoặc nhân sự phi hành đoàn thay vì lỗi kỹ thuật đơn lẻ. China Eastern chưa đưa ra lời giải thích chính thức, nhưng các chuyên gia trong ngành cho rằng nguyên nhân là sự kết hợp của thời tiết mùa đông, việc sử dụng máy bay chặt chẽ và tình trạng thiếu hụt nhân sự phi hành đoàn kéo dài sau các đợt sa thải thời kỳ đại dịch.
Đối với khách công tác, hậu quả ngay lập tức là mất kết nối với các chuyến bay quốc tế, mất thời gian họp và trễ tiến độ dự án trước kỳ nghỉ cuối năm. Các khách sạn gần sân bay Thượng Hải Hồng Kiều ghi nhận lượng khách tăng đột biến khi hành khách bị kẹt tìm chỗ nghỉ qua đêm; giá cước gọi xe tại Bắc Kinh Đại Hưng cũng tăng gấp đôi do nhu cầu cao.
Các nhà quản lý di chuyển được khuyến cáo xây dựng kế hoạch dự phòng cho các chuyến đi trong nước trong giai đoạn cao điểm nghỉ lễ. Các đội mua sắm nên xem xét lại các điều khoản hiệu suất của hãng hàng không và cân nhắc đa dạng hóa nguồn cung cấp cho các tuyến nội địa quan trọng bằng tàu cao tốc hoặc các hãng hàng không thay thế như Hainan Airlines và Spring Airlines. Hành khách bị ảnh hưởng cần giữ lại vé lên máy bay và thông báo hoãn chuyến, vì quy định bảo vệ người tiêu dùng Trung Quốc yêu cầu các hãng phải tôn trọng để bồi thường hoặc đặt lại vé.
Sự cố này làm nổi bật thách thức lớn hơn: mặc dù thị trường hàng không Trung Quốc phục hồi mạnh mẽ — công suất ghế nội địa hiện đạt 110% so với năm 2019 — các hãng vẫn đối mặt với nút thắt về nhân sự phi hành đoàn và bảo trì. Chính sách đi lại doanh nghiệp từng hiệu quả trước đại dịch có thể cần được điều chỉnh để phù hợp với môi trường vận hành ngày càng mong manh hơn.
Nguồn: Travel and Tour World
