Ribuan penumpang di seluruh China mengalami kekacauan tidak dijangka pada 14–15 Disember selepas China Eastern Airlines membatalkan 20 penerbangan dan menunda hampir 300 penerbangan lain, menurut data masa nyata dari FlightAware. Gangguan ini menjejaskan hab utama termasuk Shanghai Pudong, Beijing Capital, Chengdu Tianfu dan Guangzhou Baiyun, yang turut memberi kesan kepada bandar-bandar sekunder dari Haikou hingga Xi’an.
Ketidakteraturan operasi melibatkan pesawat keluarga Airbus A320 dan Boeing 737, menunjukkan masalah sistematik dalam penjadualan atau ketersediaan kru, bukan disebabkan oleh kerosakan teknikal tunggal. China Eastern belum mengeluarkan penjelasan rasmi, tetapi pakar industri menyatakan ia berpunca daripada gabungan cuaca musim sejuk, penggunaan pesawat yang ketat dan kekurangan kru akibat pemecatan semasa era pandemik.
![Pembatalan Besar-besaran di China Eastern Mengacaukan Rangkaian Penerbangan Domestik]()
Bagi pengembara perniagaan, kesannya segera: terlepas sambungan penerbangan antarabangsa, kehilangan masa mesyuarat dan jadual projek yang terganggu menjelang tempoh penutupan akhir tahun. Hotel berhampiran Shanghai Hongqiao melaporkan lonjakan kadar penginapan apabila penumpang terperangkap mencari tempat bermalam; harga perkhidmatan teksi dalam talian di Beijing Daxing meningkat dua kali ganda.
Pengurus mobiliti digalakkan menyediakan pelan kecemasan untuk perjalanan dalam China semasa tempoh puncak cuti. Pasukan perolehan harus menyemak klausa prestasi syarikat penerbangan dan mempertimbangkan sumber berganda untuk sektor domestik kritikal dengan kereta api laju atau pengangkut alternatif seperti Hainan Airlines dan Spring Airlines. Penumpang yang terjejas disarankan menyimpan pas masuk dan notifikasi kelewatan, yang menurut peraturan perlindungan pengguna China, syarikat penerbangan wajib menghormati untuk pampasan atau penjadualan semula.
Kejadian ini menonjolkan cabaran lebih besar: walaupun pasaran penerbangan China pulih dengan pesat—kapasiti tempat duduk domestik kini mencapai 110 peratus tahap 2019—syarikat penerbangan masih menghadapi kesesakan kru dan penyelenggaraan. Polisi perjalanan korporat yang berkesan sebelum pandemik mungkin perlu dikaji semula untuk menyesuaikan dengan persekitaran operasi yang lebih rapuh.
Ketidakteraturan operasi melibatkan pesawat keluarga Airbus A320 dan Boeing 737, menunjukkan masalah sistematik dalam penjadualan atau ketersediaan kru, bukan disebabkan oleh kerosakan teknikal tunggal. China Eastern belum mengeluarkan penjelasan rasmi, tetapi pakar industri menyatakan ia berpunca daripada gabungan cuaca musim sejuk, penggunaan pesawat yang ketat dan kekurangan kru akibat pemecatan semasa era pandemik.
Bagi pengembara perniagaan, kesannya segera: terlepas sambungan penerbangan antarabangsa, kehilangan masa mesyuarat dan jadual projek yang terganggu menjelang tempoh penutupan akhir tahun. Hotel berhampiran Shanghai Hongqiao melaporkan lonjakan kadar penginapan apabila penumpang terperangkap mencari tempat bermalam; harga perkhidmatan teksi dalam talian di Beijing Daxing meningkat dua kali ganda.
Pengurus mobiliti digalakkan menyediakan pelan kecemasan untuk perjalanan dalam China semasa tempoh puncak cuti. Pasukan perolehan harus menyemak klausa prestasi syarikat penerbangan dan mempertimbangkan sumber berganda untuk sektor domestik kritikal dengan kereta api laju atau pengangkut alternatif seperti Hainan Airlines dan Spring Airlines. Penumpang yang terjejas disarankan menyimpan pas masuk dan notifikasi kelewatan, yang menurut peraturan perlindungan pengguna China, syarikat penerbangan wajib menghormati untuk pampasan atau penjadualan semula.
Kejadian ini menonjolkan cabaran lebih besar: walaupun pasaran penerbangan China pulih dengan pesat—kapasiti tempat duduk domestik kini mencapai 110 peratus tahap 2019—syarikat penerbangan masih menghadapi kesesakan kru dan penyelenggaraan. Polisi perjalanan korporat yang berkesan sebelum pandemik mungkin perlu dikaji semula untuk menyesuaikan dengan persekitaran operasi yang lebih rapuh.
Sumber: Travel and Tour World
