Chỉ vài giờ sau khi DGCA ra lệnh công khai giá vé, Ủy ban Cạnh tranh Ấn Độ (CCI) đã mở rộng cuộc điều tra về sự cố dịch vụ của IndiGo vào tháng 12 bằng cách gửi bảng câu hỏi đến cả hãng hàng không và cơ quan quản lý hàng không. Cơ quan chống độc quyền này muốn có thông tin chi tiết về việc hủy chuyến bay, phân bổ công suất và giá vé sau sự cố để đánh giá liệu IndiGo có lợi dụng 63% thị phần nội địa hay không.
Động thái của CCI, được xác nhận vào cuối ngày 7 tháng 1, cho thấy Ấn Độ sẵn sàng áp dụng luật cạnh tranh — không chỉ quy định ngành — để bảo vệ người tiêu dùng trong lĩnh vực hàng không. Các chuyên gia pháp lý nhận định nếu có bằng chứng sơ bộ về việc lạm dụng thị trường, IndiGo có thể bị phạt lên đến 10% doanh thu và phải thực hiện các biện pháp hành vi như bắt buộc ký thỏa thuận liên tuyến hoặc nhượng lại slot tại các sân bay đông đúc.
![Cơ quan giám sát cạnh tranh mở rộng điều tra gián đoạn của IndiGo, yêu cầu dữ liệu từ DGCA]()
Đối với các nhà quản lý di chuyển, vụ việc này là tín hiệu quan trọng: nếu CCI yêu cầu các biện pháp điều chỉnh công suất, khả năng có chỗ ngồi trên các tuyến kinh doanh cấp I có thể được cải thiện, giảm chi phí di dời và thuận lợi cho việc lên kế hoạch dự án. Ngược lại, các khoản phạt lớn có thể ảnh hưởng đến dòng tiền của IndiGo và làm chậm kế hoạch mở rộng đội bay, kéo dài tình trạng thiếu hụt cung ứng.
IndiGo cho biết đang hợp tác; DGCA đã cắt giảm 10% lịch bay mùa đông của hãng, nhưng khẳng định nguyên nhân gây hỗn loạn là do vấn đề nội bộ về lịch làm việc của phi hành đoàn, không phải do ý định cạnh tranh không lành mạnh. Kết quả điều tra ban đầu của CCI dự kiến sẽ có vào tháng 3 và sẽ góp phần vào cuộc tranh luận chính sách rộng hơn về việc liệu Ấn Độ có cần một Dự luật Quyền lợi Hành khách Hàng không chính thức hay không.
Các công ty luật tư vấn cho các nhà tuyển dụng đa quốc gia khuyến nghị ghi chép lại tất cả các sự cố di chuyển và chi phí phát sinh trong tháng 12; những bằng chứng này có thể được chấp nhận trong bất kỳ vụ kiện tập thể hoặc chương trình bồi thường nào do CCI yêu cầu.
Động thái của CCI, được xác nhận vào cuối ngày 7 tháng 1, cho thấy Ấn Độ sẵn sàng áp dụng luật cạnh tranh — không chỉ quy định ngành — để bảo vệ người tiêu dùng trong lĩnh vực hàng không. Các chuyên gia pháp lý nhận định nếu có bằng chứng sơ bộ về việc lạm dụng thị trường, IndiGo có thể bị phạt lên đến 10% doanh thu và phải thực hiện các biện pháp hành vi như bắt buộc ký thỏa thuận liên tuyến hoặc nhượng lại slot tại các sân bay đông đúc.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, vụ việc này là tín hiệu quan trọng: nếu CCI yêu cầu các biện pháp điều chỉnh công suất, khả năng có chỗ ngồi trên các tuyến kinh doanh cấp I có thể được cải thiện, giảm chi phí di dời và thuận lợi cho việc lên kế hoạch dự án. Ngược lại, các khoản phạt lớn có thể ảnh hưởng đến dòng tiền của IndiGo và làm chậm kế hoạch mở rộng đội bay, kéo dài tình trạng thiếu hụt cung ứng.
IndiGo cho biết đang hợp tác; DGCA đã cắt giảm 10% lịch bay mùa đông của hãng, nhưng khẳng định nguyên nhân gây hỗn loạn là do vấn đề nội bộ về lịch làm việc của phi hành đoàn, không phải do ý định cạnh tranh không lành mạnh. Kết quả điều tra ban đầu của CCI dự kiến sẽ có vào tháng 3 và sẽ góp phần vào cuộc tranh luận chính sách rộng hơn về việc liệu Ấn Độ có cần một Dự luật Quyền lợi Hành khách Hàng không chính thức hay không.
Các công ty luật tư vấn cho các nhà tuyển dụng đa quốc gia khuyến nghị ghi chép lại tất cả các sự cố di chuyển và chi phí phát sinh trong tháng 12; những bằng chứng này có thể được chấp nhận trong bất kỳ vụ kiện tập thể hoặc chương trình bồi thường nào do CCI yêu cầu.
