Khu vực Brucargo của Sân bay Brussels — một trong những trung tâm hàng không vận tải hàng hóa quan trọng của châu Âu — đã bị tê liệt một phần từ tối thứ Năm sau khi hàng chục nông dân vùng Flanders dùng máy kéo chặn các lối vào. Lãnh đạo phong trào biểu tình thuộc Liên đoàn Nông dân Tổng hợp (ABS) cho biết cuộc biểu tình sẽ kéo dài ít nhất đến sáng thứ Bảy, ngày 17 tháng 1, trừ khi chính quyền Bỉ và Liên minh châu Âu cam kết ngừng phê chuẩn hiệp định thương mại tự do Mercosur đang bị đình trệ.
Cuộc phong tỏa được thực hiện theo hệ thống “hành lang 10 phút”: mỗi nửa giờ, người biểu tình cho phép xe tải đi qua trong 10 phút rồi lại đóng đường. Mặc dù các chuyến bay chở khách vẫn diễn ra bình thường, việc chặn đường liên tục đang làm chậm quá trình bốc dỡ các lô hàng dược phẩm nhạy cảm với nhiệt độ, hàng thương mại điện tử và linh kiện ô tô thường được vận chuyển qua khu phức hợp hàng hóa 1,3 triệu tấn của Brucargo. Công ty Sân bay Brussels xác nhận các lô hàng y tế — bao gồm cả vận chuyển nội tạng khẩn cấp — được ưu tiên đi qua, nhưng cảnh báo lịch trình các chuyến bay xuất khẩu đã bị trễ vài giờ.
![Nông dân phong tỏa sân bay Brussels gây tắc nghẽn hoạt động hàng hóa và chuỗi cung ứng quốc tế]()
Các công ty logistics như DHL, Singapore Airlines Cargo và Ethiopian Cargo cho biết họ đang chuyển hướng hàng hóa sang các sân bay Liège, Schiphol và Frankfurt, làm tăng chi phí vận chuyển đường bộ và gây rủi ro cho chuỗi cung ứng “đúng giờ” của các nhà sản xuất trong khu vực Benelux. Các nhà giao nhận ước tính mỗi 12 giờ gián đoạn gây thiệt hại khoảng 2 triệu euro do phí lưu kho, mất kết nối và hư hỏng hàng hóa — chi phí này nhiều khả năng sẽ được chuyển sang các doanh nghiệp gửi hàng.
Nguyên nhân khiếu nại của nông dân có hai điểm chính. Thứ nhất, họ cho rằng thịt Nam Mỹ có thể sớm được nhập khẩu vào EU không thuế, nhưng sản xuất theo tiêu chuẩn môi trường và phúc lợi động vật thấp hơn, gây thiệt hại cho các nhà sản xuất Bỉ. Thứ hai, họ cho rằng các giới hạn phát thải nitơ và quy định về thuốc trừ sâu hiện nay đã làm giảm lợi nhuận, khiến ngành nông nghiệp phải “gánh chịu gấp đôi” các chính sách xanh trong khi các ngành khác được miễn trừ. Bộ trưởng Nông nghiệp vùng Flanders, ông Jo Brouns, đã đề nghị đối thoại nhưng đến thời điểm hiện tại vẫn chưa có thỏa thuận nào được đạt được.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, tác động trước mắt là các đợt di chuyển doanh nghiệp và công tác quan trọng về thời gian có thể bị chậm trễ: hàng hóa gia đình và thiết bị triển lãm đặt trên các chuyến bay hàng hóa có thể bị trễ, và nhân viên mới đến có thể gặp ùn tắc giao thông trên vành đai Brussels. Các kế hoạch dự phòng — như đặt lại hàng hóa qua Liège hoặc sử dụng dịch vụ vận chuyển đường bộ nhanh — được khuyến nghị cho đến khi phong tỏa được dỡ bỏ. Về lâu dài, cuộc biểu tình này nhấn mạnh cách các tranh luận về chính sách thương mại có thể nhanh chóng dẫn đến gián đoạn gần biên giới, ảnh hưởng lan rộng đến các chương trình di chuyển quốc tế.
Cuộc phong tỏa được thực hiện theo hệ thống “hành lang 10 phút”: mỗi nửa giờ, người biểu tình cho phép xe tải đi qua trong 10 phút rồi lại đóng đường. Mặc dù các chuyến bay chở khách vẫn diễn ra bình thường, việc chặn đường liên tục đang làm chậm quá trình bốc dỡ các lô hàng dược phẩm nhạy cảm với nhiệt độ, hàng thương mại điện tử và linh kiện ô tô thường được vận chuyển qua khu phức hợp hàng hóa 1,3 triệu tấn của Brucargo. Công ty Sân bay Brussels xác nhận các lô hàng y tế — bao gồm cả vận chuyển nội tạng khẩn cấp — được ưu tiên đi qua, nhưng cảnh báo lịch trình các chuyến bay xuất khẩu đã bị trễ vài giờ.
Các công ty logistics như DHL, Singapore Airlines Cargo và Ethiopian Cargo cho biết họ đang chuyển hướng hàng hóa sang các sân bay Liège, Schiphol và Frankfurt, làm tăng chi phí vận chuyển đường bộ và gây rủi ro cho chuỗi cung ứng “đúng giờ” của các nhà sản xuất trong khu vực Benelux. Các nhà giao nhận ước tính mỗi 12 giờ gián đoạn gây thiệt hại khoảng 2 triệu euro do phí lưu kho, mất kết nối và hư hỏng hàng hóa — chi phí này nhiều khả năng sẽ được chuyển sang các doanh nghiệp gửi hàng.
Nguyên nhân khiếu nại của nông dân có hai điểm chính. Thứ nhất, họ cho rằng thịt Nam Mỹ có thể sớm được nhập khẩu vào EU không thuế, nhưng sản xuất theo tiêu chuẩn môi trường và phúc lợi động vật thấp hơn, gây thiệt hại cho các nhà sản xuất Bỉ. Thứ hai, họ cho rằng các giới hạn phát thải nitơ và quy định về thuốc trừ sâu hiện nay đã làm giảm lợi nhuận, khiến ngành nông nghiệp phải “gánh chịu gấp đôi” các chính sách xanh trong khi các ngành khác được miễn trừ. Bộ trưởng Nông nghiệp vùng Flanders, ông Jo Brouns, đã đề nghị đối thoại nhưng đến thời điểm hiện tại vẫn chưa có thỏa thuận nào được đạt được.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, tác động trước mắt là các đợt di chuyển doanh nghiệp và công tác quan trọng về thời gian có thể bị chậm trễ: hàng hóa gia đình và thiết bị triển lãm đặt trên các chuyến bay hàng hóa có thể bị trễ, và nhân viên mới đến có thể gặp ùn tắc giao thông trên vành đai Brussels. Các kế hoạch dự phòng — như đặt lại hàng hóa qua Liège hoặc sử dụng dịch vụ vận chuyển đường bộ nhanh — được khuyến nghị cho đến khi phong tỏa được dỡ bỏ. Về lâu dài, cuộc biểu tình này nhấn mạnh cách các tranh luận về chính sách thương mại có thể nhanh chóng dẫn đến gián đoạn gần biên giới, ảnh hưởng lan rộng đến các chương trình di chuyển quốc tế.
Nguồn: The Brussels Times
