Zon Brucargo di Lapangan Terbang Brussels—salah satu hab kargo udara utama di Eropah—telah sebahagiannya lumpuh sejak petang Khamis selepas puluhan petani Flemish meletakkan trak traktor di jalan masuk. Pemimpin protes dari Kesatuan Petani Umum (ABS) menyatakan tindakan ini akan berterusan sekurang-kurangnya sehingga pagi Sabtu, 17 Januari, kecuali pihak berkuasa Belgium dan EU berjanji untuk menghentikan pengesahan perjanjian perdagangan bebas Mercosur yang tertangguh.
Sekatan jalan ini beroperasi dengan sistem ‘koridor 10 minit’: setiap setengah jam, para penunjuk perasaan membenarkan lori lalu selama sepuluh minit sebelum menutup jalan semula. Walaupun penerbangan penumpang diteruskan, sekatan bergilir ini menyebabkan kelewatan dalam pemuatan dan pemunggahan farmaseutikal sensitif suhu, penghantaran e-dagang dan alat ganti automotif yang biasanya melalui kompleks kargo Brucargo yang berkapasiti 1.3 juta tan. Syarikat Lapangan Terbang Brussels mengesahkan penghantaran perubatan—termasuk pengangkutan organ yang mendesak—diberi keutamaan, tetapi memberi amaran jadual penerbangan eksport sudah tertangguh beberapa jam.
![Sekatan petani di Lapangan Terbang Brussels ganggu operasi kargo dan rantaian bekalan antarabangsa]()
Syarikat logistik seperti DHL, Singapore Airlines Cargo dan Ethiopian Cargo melaporkan penghantaran dialihkan ke Liège, Schiphol dan Frankfurt, menambah kos pengangkutan jalan dan mengancam rantaian bekalan tepat pada masanya bagi pengeluar di seluruh Benelux. Penghantar anggaran setiap 12 jam gangguan menelan kos kira-kira €2 juta dalam bentuk bayaran kelewatan, sambungan terlepas dan kerosakan barang—kos yang mungkin dipindahkan kepada pengirim korporat.
Kemarahan petani adalah dua hala. Pertama, mereka berhujah bahawa daging Amerika Selatan mungkin akan memasuki EU tanpa tarif tetapi dihasilkan dengan piawaian alam sekitar dan kebajikan haiwan yang lebih rendah, menjejaskan pengeluar Belgium. Kedua, mereka berkata had pelepasan nitrogen nasional dan peraturan racun perosak sudah menekan margin keuntungan, menyebabkan sektor pertanian ‘membayar dua kali’ untuk dasar hijau sementara sektor lain mendapat pengecualian. Menteri Pertanian Flemish, Jo Brouns, telah menawarkan dialog tetapi sehingga kini tiada kompromi dicapai.
Bagi pengurus mobiliti global, kesan segera adalah pada pemindahan korporat dan perjalanan perniagaan yang kritikal masa: barangan isi rumah dan peralatan pameran yang ditempah melalui perkhidmatan kargo mungkin tertunda, dan pekerja yang tiba mungkin menghadapi kesesakan lalu lintas di Lingkaran Brussels. Pelan kontingensi—seperti menempah semula kargo melalui Liège atau menggunakan perkhidmatan jalan ekspres—adalah disyorkan sehingga sekatan ditarik balik. Dalam jangka panjang, protes ini menegaskan bagaimana perdebatan dasar perdagangan boleh dengan cepat menyebabkan gangguan di sempadan yang memberi kesan kepada program mobiliti antarabangsa.
Sekatan jalan ini beroperasi dengan sistem ‘koridor 10 minit’: setiap setengah jam, para penunjuk perasaan membenarkan lori lalu selama sepuluh minit sebelum menutup jalan semula. Walaupun penerbangan penumpang diteruskan, sekatan bergilir ini menyebabkan kelewatan dalam pemuatan dan pemunggahan farmaseutikal sensitif suhu, penghantaran e-dagang dan alat ganti automotif yang biasanya melalui kompleks kargo Brucargo yang berkapasiti 1.3 juta tan. Syarikat Lapangan Terbang Brussels mengesahkan penghantaran perubatan—termasuk pengangkutan organ yang mendesak—diberi keutamaan, tetapi memberi amaran jadual penerbangan eksport sudah tertangguh beberapa jam.
Syarikat logistik seperti DHL, Singapore Airlines Cargo dan Ethiopian Cargo melaporkan penghantaran dialihkan ke Liège, Schiphol dan Frankfurt, menambah kos pengangkutan jalan dan mengancam rantaian bekalan tepat pada masanya bagi pengeluar di seluruh Benelux. Penghantar anggaran setiap 12 jam gangguan menelan kos kira-kira €2 juta dalam bentuk bayaran kelewatan, sambungan terlepas dan kerosakan barang—kos yang mungkin dipindahkan kepada pengirim korporat.
Kemarahan petani adalah dua hala. Pertama, mereka berhujah bahawa daging Amerika Selatan mungkin akan memasuki EU tanpa tarif tetapi dihasilkan dengan piawaian alam sekitar dan kebajikan haiwan yang lebih rendah, menjejaskan pengeluar Belgium. Kedua, mereka berkata had pelepasan nitrogen nasional dan peraturan racun perosak sudah menekan margin keuntungan, menyebabkan sektor pertanian ‘membayar dua kali’ untuk dasar hijau sementara sektor lain mendapat pengecualian. Menteri Pertanian Flemish, Jo Brouns, telah menawarkan dialog tetapi sehingga kini tiada kompromi dicapai.
Bagi pengurus mobiliti global, kesan segera adalah pada pemindahan korporat dan perjalanan perniagaan yang kritikal masa: barangan isi rumah dan peralatan pameran yang ditempah melalui perkhidmatan kargo mungkin tertunda, dan pekerja yang tiba mungkin menghadapi kesesakan lalu lintas di Lingkaran Brussels. Pelan kontingensi—seperti menempah semula kargo melalui Liège atau menggunakan perkhidmatan jalan ekspres—adalah disyorkan sehingga sekatan ditarik balik. Dalam jangka panjang, protes ini menegaskan bagaimana perdebatan dasar perdagangan boleh dengan cepat menyebabkan gangguan di sempadan yang memberi kesan kepada program mobiliti antarabangsa.
Sumber: The Brussels Times
