ブリュッセル空港のブリュカーゴ地区は、ヨーロッパ有数の航空貨物拠点の一つですが、木曜夕方からフランデレンの農民数十人がトラクターでアクセス道路を封鎖し、一部機能が麻痺しています。農民組合（ABS）の抗議リーダーは、ベルギーおよびEU当局が停滞中のメルコスール自由貿易協定の批准を停止する約束をしない限り、この行動は1月17日土曜の朝まで続くと述べています。
封鎖は「10分通行帯」方式で行われており、30分ごとに抗議者が10分間トラックの通行を許可し、その後再び道路を閉鎖します。旅客便は運航を続けていますが、この断続的な封鎖により、温度管理が必要な医薬品、電子商取引の貨物、自動車部品など、通常ブリュカーゴの年間130万トンの貨物複合施設を通過する貨物の積み下ろしが遅延しています。ブリュッセル空港会社は、緊急の臓器輸送を含む医療貨物には優先通行を認めているものの、輸出便のスケジュールはすでに数時間遅れていると警告しています。
![ブリュッセル空港で農民の封鎖、貨物業務と国際サプライチェーンに混乱]()
物流企業のDHL、シンガポール航空貨物、エチオピア航空貨物は、貨物をリエージュ、スキポール、フランクフルトへ迂回させており、これにより陸上輸送コストが増加し、ベネルクス諸国の製造業者のジャストインタイム供給網に影響が出ています。フォワーダーは、12時間の混乱で約200万ユーロの滞留料、接続便の遅れ、貨物の損傷が発生し、これらの費用は企業の荷主に転嫁される可能性が高いと見積もっています。
農民たちの不満は二つあります。第一に、南米産の肉が環境基準や動物福祉基準が低いまま関税なしでEUに流入し、ベルギーの生産者が価格競争で不利になること。第二に、国内の窒素排出規制や農薬規制がすでに収益を圧迫しており、農業部門だけが環境政策の負担を二重に負わされていると感じていることです。フランデレン農業大臣ジョー・ブラウンズは対話を呼びかけていますが、現時点で妥協案は見えていません。
グローバルモビリティマネージャーにとっては、時間が重要な企業の移転や出張に即時の影響が出ています。貨物便で輸送される家庭用品や展示機材の遅延、ブリュッセル環状道路の渋滞による到着者の遅れが懸念されます。封鎖解除までの間、リエージュ経由の貨物再予約や高速陸送サービスの利用などの代替策を検討することが推奨されます。長期的には、この抗議活動が貿易政策の議論がいかに迅速に国境付近の混乱に発展し、国際的なモビリティプログラムに波及するかを示しています。
封鎖は「10分通行帯」方式で行われており、30分ごとに抗議者が10分間トラックの通行を許可し、その後再び道路を閉鎖します。旅客便は運航を続けていますが、この断続的な封鎖により、温度管理が必要な医薬品、電子商取引の貨物、自動車部品など、通常ブリュカーゴの年間130万トンの貨物複合施設を通過する貨物の積み下ろしが遅延しています。ブリュッセル空港会社は、緊急の臓器輸送を含む医療貨物には優先通行を認めているものの、輸出便のスケジュールはすでに数時間遅れていると警告しています。
物流企業のDHL、シンガポール航空貨物、エチオピア航空貨物は、貨物をリエージュ、スキポール、フランクフルトへ迂回させており、これにより陸上輸送コストが増加し、ベネルクス諸国の製造業者のジャストインタイム供給網に影響が出ています。フォワーダーは、12時間の混乱で約200万ユーロの滞留料、接続便の遅れ、貨物の損傷が発生し、これらの費用は企業の荷主に転嫁される可能性が高いと見積もっています。
農民たちの不満は二つあります。第一に、南米産の肉が環境基準や動物福祉基準が低いまま関税なしでEUに流入し、ベルギーの生産者が価格競争で不利になること。第二に、国内の窒素排出規制や農薬規制がすでに収益を圧迫しており、農業部門だけが環境政策の負担を二重に負わされていると感じていることです。フランデレン農業大臣ジョー・ブラウンズは対話を呼びかけていますが、現時点で妥協案は見えていません。
グローバルモビリティマネージャーにとっては、時間が重要な企業の移転や出張に即時の影響が出ています。貨物便で輸送される家庭用品や展示機材の遅延、ブリュッセル環状道路の渋滞による到着者の遅れが懸念されます。封鎖解除までの間、リエージュ経由の貨物再予約や高速陸送サービスの利用などの代替策を検討することが推奨されます。長期的には、この抗議活動が貿易政策の議論がいかに迅速に国境付近の混乱に発展し、国際的なモビリティプログラムに波及するかを示しています。
