Những hành khách đi qua trung tâm bận rộn nhất Trung Đông đã thức dậy vào ngày 21 tháng 1 và phát hiện ra rằng một cú sốc vận hành mới ở châu Á đã lan sang vùng Vịnh. Dữ liệu mới do các chuyên gia phân tích hàng không tổng hợp cho thấy có 6.982 chuyến bay tại Hàn Quốc, Singapore, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ, Iran, Trung Quốc và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã khởi hành hoặc đến muộn vào thứ Hai, cùng với 645 chuyến bay bị hủy, khiến nhiều chuyến bay bị xóa khỏi bảng khởi hành.
Mặc dù tâm điểm của sự gián đoạn nằm ở Đông Bắc và Đông Nam Á — Incheon, Changi và Mumbai ghi nhận số lượng chuyến bay đến muộn cao nhất — sân bay quốc tế Dubai (DXB) và các cửa ngõ vùng Vịnh khác nhanh chóng bị cuốn vào vòng xoáy. Emirates, British Airways, Lufthansa và United Airlines đều báo cáo các đợt chậm trễ tập trung tại DXB khi máy bay và phi hành đoàn đến muộn hàng giờ từ các trung tâm châu Á đông đúc. Những trì hoãn này buộc hàng trăm hành khách quá cảnh phải đổi lộ trình hoặc chấp nhận phiếu khách sạn trong khi các hãng hàng không vật lộn để điều chỉnh lại lịch bay và chu trình sử dụng máy bay.
![Sự cố tắc nghẽn chuyến bay trên toàn châu Á lan rộng đến Dubai: 6.982 chuyến bay bị hoãn vào ngày 21 tháng 1]()
Các chuyên gia vận hành nhận định việc xây dựng lại mạng lưới sau đại dịch đã đặt các hãng hàng không châu Á và vùng Vịnh vào tình thế căng thẳng: nhu cầu tăng cao, quy định nghiêm ngặt hơn về thời gian làm việc của phi hành đoàn và các tuyến bay dài hơn tránh vùng xung đột khiến ngay cả những sự cố nhỏ ở một khu vực cũng có thể lan rộng toàn cầu. Sự hỗn loạn vào thứ Hai càng nhấn mạnh sự mong manh của hệ thống này. Khi nhu cầu đi lại trong kỳ nghỉ đông vẫn ở mức cao, các nhà quản lý di chuyển tại UAE khuyên các doanh nhân nên dự phòng thời gian rộng rãi trong hành trình và theo dõi sát sao các khoảng nối chuyến theo thời gian thực.
Sự việc cũng là lời cảnh báo cho các công ty luân chuyển đội ngũ dự án giữa vùng Vịnh và châu Á. Hàng hóa bị trễ, kỹ thuật viên bị kẹt lại và việc bàn giao bị chậm trễ có thể gây thiệt hại lớn về chi phí và phạt hợp đồng. Các phòng ban du lịch được khuyến cáo xem xét lại ngân sách dự phòng cho chỗ ở và đổi vé, đồng thời nhắc nhở nhân viên rằng chính sách bảo hiểm du lịch phải bao gồm điều khoản “bỏ lỡ chuyến nối”.
Các cơ quan hàng không dân dụng tại UAE khẳng định công suất tại DXB vẫn ổn định, nhưng thừa nhận tình trạng tắc nghẽn kéo dài tại các trung tâm chuyển tiếp có thể trở thành vấn đề thường xuyên trong quý đầu năm. Với hành khách, lời khuyên thiết thực là: liên tục kiểm tra tình trạng chuyến bay, dành thêm thời gian cho việc chuyển tiếp và ưu tiên vé linh hoạt khi có thể.
Mặc dù tâm điểm của sự gián đoạn nằm ở Đông Bắc và Đông Nam Á — Incheon, Changi và Mumbai ghi nhận số lượng chuyến bay đến muộn cao nhất — sân bay quốc tế Dubai (DXB) và các cửa ngõ vùng Vịnh khác nhanh chóng bị cuốn vào vòng xoáy. Emirates, British Airways, Lufthansa và United Airlines đều báo cáo các đợt chậm trễ tập trung tại DXB khi máy bay và phi hành đoàn đến muộn hàng giờ từ các trung tâm châu Á đông đúc. Những trì hoãn này buộc hàng trăm hành khách quá cảnh phải đổi lộ trình hoặc chấp nhận phiếu khách sạn trong khi các hãng hàng không vật lộn để điều chỉnh lại lịch bay và chu trình sử dụng máy bay.
Các chuyên gia vận hành nhận định việc xây dựng lại mạng lưới sau đại dịch đã đặt các hãng hàng không châu Á và vùng Vịnh vào tình thế căng thẳng: nhu cầu tăng cao, quy định nghiêm ngặt hơn về thời gian làm việc của phi hành đoàn và các tuyến bay dài hơn tránh vùng xung đột khiến ngay cả những sự cố nhỏ ở một khu vực cũng có thể lan rộng toàn cầu. Sự hỗn loạn vào thứ Hai càng nhấn mạnh sự mong manh của hệ thống này. Khi nhu cầu đi lại trong kỳ nghỉ đông vẫn ở mức cao, các nhà quản lý di chuyển tại UAE khuyên các doanh nhân nên dự phòng thời gian rộng rãi trong hành trình và theo dõi sát sao các khoảng nối chuyến theo thời gian thực.
Sự việc cũng là lời cảnh báo cho các công ty luân chuyển đội ngũ dự án giữa vùng Vịnh và châu Á. Hàng hóa bị trễ, kỹ thuật viên bị kẹt lại và việc bàn giao bị chậm trễ có thể gây thiệt hại lớn về chi phí và phạt hợp đồng. Các phòng ban du lịch được khuyến cáo xem xét lại ngân sách dự phòng cho chỗ ở và đổi vé, đồng thời nhắc nhở nhân viên rằng chính sách bảo hiểm du lịch phải bao gồm điều khoản “bỏ lỡ chuyến nối”.
Các cơ quan hàng không dân dụng tại UAE khẳng định công suất tại DXB vẫn ổn định, nhưng thừa nhận tình trạng tắc nghẽn kéo dài tại các trung tâm chuyển tiếp có thể trở thành vấn đề thường xuyên trong quý đầu năm. Với hành khách, lời khuyên thiết thực là: liên tục kiểm tra tình trạng chuyến bay, dành thêm thời gian cho việc chuyển tiếp và ưu tiên vé linh hoạt khi có thể.
Nguồn: The Traveler
