Hủy chuyến của British Airways và Pegasus gây tắc nghẽn kết nối tại Vienna, 25 chuyến bay bị hủy, 134 chuyến bị trễ

Hành khách đi qua Sân bay Quốc tế Vienna vào ngày 5 tháng 4 năm 2026 đã phải đối mặt với một cảnh báo không mong muốn: nhiều chuyến bay của British Airways (BA) và Pegasus Airlines đã biến mất khỏi bảng khởi hành qua đêm, trong khi hàng chục chuyến khác bị trễ vài giờ. Dữ liệu từ các nền tảng theo dõi chuyến bay cho thấy hai hãng này đã hủy tổng cộng 25 chặng bay và hoãn thêm 134 chuyến trên mạng lưới châu Âu và Trung Đông. Hiệu ứng lan tỏa kéo dài từ London-Heathrow đến Istanbul-Sabiha Gökçen và tiếp tục đến Dubai, nhưng vị trí của Vienna vừa là điểm khởi hành/điểm đến vừa là trung tâm chuyển tiếp quan trọng ở Trung Âu đã làm tăng tác động tại chỗ—đặc biệt với những hành khách đi công tác dịp lễ Phục Sinh và người nước ngoài trở về sau kỳ nghỉ.

Tại Heathrow, lịch trình chặt chẽ của BA ở châu Âu được thiết kế dựa trên các đợt bay dài. Khi các chuyến bay đầu như BA724/725 từ London đến Vienna bị hủy hoặc trễ nặng, máy bay và phi hành đoàn ở các chặng tiếp theo bị mất slot, làm thu hẹp thời gian chuyển tiếp và khiến hành khách bị lỡ các chuyến bay buổi tối đến vùng Vịnh, châu Á và Bắc Mỹ. Hành khách đi Vienna báo cáo phải qua đêm bất ngờ ở London, trong khi người khởi hành từ Vienna được sắp xếp lại chuyến bay vào ngày hôm sau hoặc chuyển sang hãng khác.



Tình trạng tương tự xảy ra ở Thổ Nhĩ Kỳ, nơi Pegasus, hoạt động tại sân bay Sabiha Gökçen vốn đã quá tải, hủy 15 chuyến và hoãn hơn 100 chuyến—nhiều chuyến nối Istanbul với Vienna và các thủ đô EU khác. Đối với các doanh nghiệp tại Áo, thời điểm này càng thêm khó khăn. Thứ Ba, ngày 7 tháng 4 là ngày giao dịch đầu tiên sau kỳ nghỉ lễ Phục Sinh ở nhiều thị trường châu Âu, và các nhóm dự án dựa vào các chuyến bay đến vào đêm Chủ nhật để chuẩn bị nhân sự cho các cuộc họp khách hàng vào thứ Hai. Các công ty vận chuyển hàng hóa cũng chịu áp lực: các chỗ chứa hàng của BA World Cargo trên các chuyến bay bị hủy thường chở các bộ phận thay thế quan trọng về thời gian và hàng hóa y tế đến khu vực logistics dược phẩm tại Vienna.

Các nhà phân tích thị trường tại OAG nhận định cấu trúc sân bay Vienna chỉ có một đường băng khiến việc phục hồi lịch trình trở nên khó khăn khi các chuyến bay bị trễ dồn vào buổi tối. Theo Quy định EU 261/2004 và luật tương đương của Anh, hành khách bị ảnh hưởng có thể được hưởng quyền lợi chăm sóc (ăn uống, khách sạn) và trong nhiều trường hợp được bồi thường tiền mặt lên đến 600 euro. Các tổ chức bảo vệ người tiêu dùng như Hiệp hội Hành khách Áo (ÖVT) khuyên hành khách giữ lại thẻ lên máy bay, yêu cầu giấy chứng nhận trễ chuyến và nộp đơn khiếu nại kịp thời, vì các hãng thường cố gắng xếp sự cố vào nhóm “tình huống bất khả kháng”. Họ cũng khuyên nên dành ít nhất 4 tiếng để chuyển tiếp tại các sân bay trung tâm trong giai đoạn chuyển mùa lễ Phục Sinh sang hè, khi hoạt động thường dễ bị gián đoạn.

Cả hai hãng đang làm việc xuyên đêm để điều phối lại máy bay và phi hành đoàn, các chuyên gia trong ngành dự báo các chuyến bay sẽ còn bị trễ kéo dài đến thứ Hai. Các nhà cung cấp dịch vụ mặt đất tại sân bay Vienna đã được yêu cầu chuẩn bị cho tình trạng dồn chuyến vào sáng sớm, và các quản lý du lịch doanh nghiệp cảnh báo nhân viên xác nhận lại hành trình trước khi ra sân bay. Sự việc này cho thấy một điều chỉnh lịch trình nhỏ tại một trung tâm đông đúc có thể gây ra hiệu ứng dây chuyền trên nhiều khu vực pháp lý—khiến các doanh nghiệp Áo, người nước ngoài và nhà đầu tư quốc tế phải gấp rút tìm kế hoạch dự phòng.