Odwołania lotów British Airways i Pegasus paraliżują połączenia w Wiedniu – 25 lotów odwołanych, 134 opóźnionych

Podróżni korzystający z lotniska w Wiedniu 5 kwietnia 2026 roku zostali zaskoczeni nieprzyjemnym komunikatem: z tablic odlotów zniknęło wiele lotów British Airways (BA) i Pegasus Airlines, a dziesiątki kolejnych miały opóźnienia sięgające kilku godzin. Dane operacyjne z platform śledzących loty pokazują, że obie linie odwołały łącznie 25 rejsów i przesunęły o kilka godzin kolejne 134 na trasach europejskich i na Bliskim Wschodzie. Efekt domina objął trasy od Londynu-Heathrow przez Stambuł-Sabiha Gökçen aż po Dubaj, jednak pozycja Wiednia jako ważnego punktu startu, docelowego oraz kluczowego węzła transferowego w Europie Środkowej znacznie spotęgowała lokalne konsekwencje – szczególnie dla biznesmenów podróżujących w okresie Wielkanocy oraz ekspatów wracających z urlopów.

Na Heathrow harmonogram lotów BA do Europy jest ściśle powiązany z falami lotów długodystansowych. Gdy wczesne rejsy, takie jak BA724/725 na trasie Londyn–Wiedeń, zostają odwołane lub mocno opóźnione, kolejne samoloty i załogi tracą swoje sloty, co skraca czas na przesiadki i powoduje, że pasażerowie nie zdążają na wieczorne loty do Zatoki Perskiej, Azji i Ameryki Północnej. Podróżni zmierzający do Wiednia zgłaszali nieplanowane noclegi w Londynie, a pasażerowie rozpoczynający podróż w Wiedniu byli przekierowywani na loty następnego dnia lub do innych przewoźników.



Podobna sytuacja miała miejsce w Turcji, gdzie Pegasus, operujący z ograniczonego infrastrukturalnie lotniska Sabiha Gökçen, odwołał piętnaście lotów i opóźnił ponad sto, w tym wiele łączących Stambuł z Wiedniem i innymi stolicami UE. Dla austriackich firm timing był wyjątkowo niekorzystny. Wtorek, 7 kwietnia, to pierwszy pełny dzień pracy po wielkanocnym weekendzie w wielu europejskich krajach, a zespoły projektowe liczyły na niedzielne wieczorne przyloty, by przygotować pracowników na poniedziałkowe spotkania z klientami. Problemy odczuły też firmy spedycyjne – ładunki BA World Cargo przewożone w luku bagażowym odwołanych lotów zwykle zawierały pilne części zamienne i przesyłki medyczne trafiające do wiedeńskiej strefy logistyki farmaceutycznej.

Analitycy rynku z OAG zwracają uwagę, że jedno pasmo startowe na lotnisku w Wiedniu ogranicza możliwości szybkiego nadrabiania opóźnień, gdy wieczorne fale lotów zaczynają się kumulować. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261/2004 oraz brytyjskim prawem pasażerowie dotknięci zakłóceniami mogą mieć prawo do opieki (posiłki, noclegi) oraz – w wielu przypadkach – odszkodowania do 600 euro. Organizacje konsumenckie, takie jak Austriackie Stowarzyszenie Podróżnych (ÖVT), apelują, by pasażerowie zachowali karty pokładowe, prosili o zaświadczenia o opóźnieniu i niezwłocznie składali reklamacje, ponieważ linie lotnicze często próbują zakwalifikować zakłócenia jako „okoliczności nadzwyczajne”. Zalecają też, by podczas intensywnego okresu przejściowego między Wielkanocą a latem rezerwować co najmniej cztery godziny na przesiadki na lotniskach-hubach, gdzie operacje są szczególnie wrażliwe na zakłócenia.

Obie linie pracowały przez noc, by przemieścić samoloty i załogi, jednak obserwatorzy branżowi spodziewają się, że opóźnienia utrzymają się do poniedziałku. Obsługa naziemna lotniska w Wiedniu została poproszona o przygotowanie się na poranne spiętrzenie przylotów, a menedżerowie podróży służbowych ostrzegają pracowników, by przed wyjazdem na lotnisko potwierdzali swoje plany podróży. Cała sytuacja pokazuje, jak pozornie niewielka zmiana w rozkładzie na zatłoczonym węźle może wywołać efekt domina obejmujący wiele jurysdykcji, zmuszając austriackie firmy, ekspatów i inwestorów do szybkiego opracowania planów awaryjnych.