Cục Hàng không Dân dụng Hồng Kông vừa phát hành phiên bản mới của Ấn phẩm Thông tin Hàng không (AIP), có hiệu lực từ ngày 16 tháng 4 năm 2026, bao gồm hơn 2.000 dòng dữ liệu vận hành được cập nhật cho Sân bay Quốc tế Hồng Kông (HKIA) và khu vực Thông tin Chuyến bay rộng lớn hơn. Một trong những thay đổi quan trọng nhất liên quan đến hoạt động trực thăng: phi công hạ cánh trực thăng ở bất kỳ nơi nào tại Hồng Kông ngoài HKIA giờ đây phải thông báo cho kiểm soát không lưu trước khi hạ cánh, nêu rõ vị trí dự định và thời gian dự kiến trên mặt đất. Phi công trực thăng cất cánh phải thiết lập liên lạc radio ngay sau khi rời mặt đất. Các quy trình mới nhằm giảm thiểu xung đột không phận trong khu vực đông dân cư, đặc biệt là quanh Khu Đô thị Phía Bắc đang phát triển nhanh, nơi việc sử dụng bãi đáp trực thăng tư nhân tự phát tăng mạnh. Các hãng hàng không cánh cố định cũng sẽ thấy cập nhật về sức chịu tải đường lăn, khu vực tập luyện nhào lộn bay được phân loại lại trên vịnh Mirs (từ mặt đất đến 3.500 feet), và làm rõ rằng dịch vụ cứu hộ và chữa cháy tại HKIA vẫn giữ ở cấp 10, mức cao nhất theo tiêu chuẩn ICAO. Tài liệu cũng xác nhận HKIA hoạt động hải quan và nhập cảnh 24/7, đảm bảo các chuyến bay đến ban đêm—bao gồm cả máy bay doanh nhân—không bị giới hạn giờ nếu có phê duyệt slot. Đối với các phòng ban hàng không doanh nghiệp, việc cần làm ngay là cập nhật phần mềm lập kế hoạch bay và tài liệu hướng dẫn phi công. Các đơn vị vận hành dịch vụ trực thăng qua biên giới đến Thâm Quyến và Ma Cao được khuyến cáo rà soát lại quy định thông báo kiểm soát không lưu, vì vi phạm có thể bị xử phạt theo Lệnh Điều hành Hàng không (Hồng Kông). Các nhà giao nhận hàng hóa cần lưu ý giới hạn trọng tải sân đỗ hàng hóa và lưu lượng nhiên liệu qua hệ thống hydrant, có thể ảnh hưởng đến kế hoạch quay vòng cho các máy bay chở hàng thân rộng. Quản lý rủi ro du lịch sẽ đánh giá cao việc làm rõ giới hạn độ cao trong khu vực chuyển tiếp vùng kiểm soát, giúp ấn phẩm của Hồng Kông đồng bộ với các FIR lân cận và có thể giảm thiểu trì hoãn do thời tiết. Tuy nhiên, quy định báo cáo chặt chẽ hơn với trực thăng có thể kéo dài thời gian di chuyển từ cửa đến cửa cho các lãnh đạo quen với việc di chuyển linh hoạt trong thành phố, do đó nên dự phòng thời gian hợp lý trong lịch trình.
