홍콩 민간항공국은 2026년 4월 16일부터 시행되는 최신 항공정보공개서(AIP)를 발행했습니다. 이번 개정판에는 홍콩 국제공항(HKIA)과 광범위한 비행정보구역(FIR)에 대한 2,000줄 이상의 운영 데이터가 반영되었습니다. 가장 큰 변화 중 하나는 회전익 항공기 운항 절차로, HKIA 이외의 홍콩 내 헬리콥터 착륙 시 조종사는 착륙 예정지와 예상 지상 체류 시간을 사전에 항공교통관제(ATC)에 반드시 통보해야 합니다. 이륙 후에는 즉시 무선 교신을 시작해야 하며, 이는 인구 밀집 지역인 북부 신도시 주변에서 급증한 비공식 개인 헬리패드 사용으로 인한 공역 충돌을 줄이기 위한 조치입니다. 고정익 항공기 운항자들은 택시웨이 하중 제한 변경, 미르스 만 상공(지상부터 3,500피트)에서 재분류된 곡예 비행 연습 구역, 그리고 HKIA의 구조 및 소방 대응이 ICAO 최고 등급인 카테고리 10으로 유지된다는 점을 주목해야 합니다. 또한, HKIA의 24시간 세관 및 출입국 서비스가 공식화되어, 비즈니스 제트기를 포함한 야간 도착 항공편도 슬롯 승인만 있으면 통행 제한 없이 운항할 수 있음을 확인했습니다. 기업 항공 부서는 즉시 비행 계획 소프트웨어와 조종사 브리핑 자료를 업데이트해야 하며, 선전과 마카오로 운항하는 헬리콥터 셔틀 운영자는 필수 ATC 통보 절차를 재검토해야 합니다. 미준수 시 항공항법(홍콩) 명령에 따른 처벌이 부과될 수 있습니다. 화물 운송업체는 새로운 화물 계류장 하중 제한과 유압 연료 흐름 속도를 숙지해 대형 화물기 회전 계획에 반영해야 합니다. 여행 위험 관리자는 인접 FIR과 일치하는 관제구역 전환 지역의 고도 제한 명확화로 기상 지연이 줄어들 가능성을 환영할 것입니다. 다만, 강화된 헬리콥터 보고 규정은 도심 내 자유로운 지점 간 이동에 익숙한 고위 임원들의 이동 시간을 늘릴 수 있으므로 일정에 여유를 두는 것이 권장됩니다.
