Nuova pubblicazione aeronautica inasprisce le regole per gli elicotteri e aggiorna i dati HKIA

Il Dipartimento dell'Aviazione Civile di Hong Kong ha pubblicato una nuova edizione della sua Aeronautical Information Publication (AIP), in vigore dal 16 aprile 2026, che include oltre 2.000 righe di dati operativi aggiornati per l'Aeroporto Internazionale di Hong Kong (HKIA) e l'intera Flight Information Region. Una delle modifiche più rilevanti riguarda le operazioni con elicotteri: i piloti che atterrano con un elicottero in qualsiasi punto di Hong Kong al di fuori dell'HKIA devono ora informare il controllo del traffico aereo prima della discesa, indicando il luogo previsto per l'atterraggio e il tempo stimato a terra. I piloti in partenza con elicotteri devono stabilire il contatto radio immediatamente dopo il decollo. Queste nuove procedure mirano a ridurre i conflitti nello spazio aereo di un territorio densamente popolato, in particolare nella zona in rapida crescita della Northern Metropolis, dove l'uso improvvisato di eliporti privati è aumentato notevolmente.

Gli operatori di velivoli ad ala fissa noteranno inoltre aggiornamenti sulle capacità delle taxiway, una nuova classificazione dell'area di addestramento acrobatico sopra Mirs Bay (dal suolo fino a 3.500 piedi) e la conferma che i servizi di soccorso e antincendio dell'HKIA rimangono di Categoria 10, il massimo livello ICAO. Il documento ufficializza la disponibilità 24 ore su 24 di dogana e immigrazione all'HKIA, confermando che gli arrivi notturni, inclusi i business jet, non sono soggetti a coprifuoco purché siano approvati gli slot.



Per i dipartimenti di aviazione aziendale, la priorità immediata è aggiornare i software di pianificazione voli e i pacchetti informativi per i piloti. Gli operatori di shuttle elicotteristici transfrontalieri verso Shenzhen e Macao sono invitati a rivedere le notifiche obbligatorie al controllo del traffico aereo, poiché il mancato rispetto potrebbe ora comportare sanzioni secondo l'Air Navigation (Hong Kong) Order. I spedizionieri dovranno considerare i nuovi limiti di peso per le piazzole cargo e le portate di carburante dagli idranti, fattori che potrebbero influenzare la pianificazione dei turnaround per i cargo a fusoliera larga.

I responsabili della gestione dei rischi di viaggio apprezzeranno le restrizioni di altitudine chiarite nelle zone di transizione del controllo, che allineano la pubblicazione di Hong Kong con quelle delle FIR limitrofe e potrebbero ridurre i ritardi dovuti a condizioni meteorologiche. Tuttavia, le regole più stringenti per la segnalazione degli elicotteri potrebbero allungare i tempi porta a porta per i dirigenti abituati a spostamenti flessibili punto a punto all’interno della città, rendendo consigliabile prevedere margini di tempo più ampi negli itinerari.