奥地利联邦气候行动、环境、能源、交通、创新与技术部（BMK）与斯洛伐克交通部达成多年合作计划，拟对维也纳至布拉迪斯拉发60公里铁路走廊进行现代化改造。该协议于3月11日通过欧盟委员会边境焦点网络公布，资金将用于信号系统升级、电气化缺口填补及站台延长，支持列车时速提升至200公里，并在高峰时段实现15分钟一班的发车间隔。
维也纳—布拉迪斯拉发跨境都市区居住着超过300万人，每天约有6万名通勤者，其中许多斯洛伐克籍员工在奥地利东部省份工作。目前，通勤时间最长可达70分钟，且因老旧基础设施和单线铁路影响准点率。升级后，预计全程时间将缩短至40分钟，并通过城市机场快线实现与维也纳国际机场的无缝连接。
![奥地利与斯洛伐克签署快速铁路升级协议，促进维也纳—布拉迪斯拉发通勤流动]()
该项目将为雇主提供更大、更灵活的劳动力资源，使维也纳对共享服务中心更具吸引力，同时提升布拉迪斯拉发对奥地利对外投资的吸引力。多瑙河两岸的房地产开发商预计，围绕交通枢纽的住房需求将显著增长。
协议还包括与瑞士的有限客运试点，允许奥地利和瑞士的巴士运营商在指定的阿尔卑斯边境区域内接送乘客，这对促进人口稀少山区的公共交通一体化具有重要意义。
建设工作计划于2026年第三季度启动，分阶段于2028年开始投入使用。尽管施工期间通勤者将面临临时时刻调整，双方政府承诺施工期间至少保持每半小时一班的最低服务频次。
维也纳—布拉迪斯拉发跨境都市区居住着超过300万人，每天约有6万名通勤者，其中许多斯洛伐克籍员工在奥地利东部省份工作。目前，通勤时间最长可达70分钟，且因老旧基础设施和单线铁路影响准点率。升级后，预计全程时间将缩短至40分钟，并通过城市机场快线实现与维也纳国际机场的无缝连接。
该项目将为雇主提供更大、更灵活的劳动力资源，使维也纳对共享服务中心更具吸引力，同时提升布拉迪斯拉发对奥地利对外投资的吸引力。多瑙河两岸的房地产开发商预计，围绕交通枢纽的住房需求将显著增长。
协议还包括与瑞士的有限客运试点，允许奥地利和瑞士的巴士运营商在指定的阿尔卑斯边境区域内接送乘客，这对促进人口稀少山区的公共交通一体化具有重要意义。
建设工作计划于2026年第三季度启动，分阶段于2028年开始投入使用。尽管施工期间通勤者将面临临时时刻调整，双方政府承诺施工期间至少保持每半小时一班的最低服务频次。
