芬兰统计局于2026年7月30日发布的6月快报给依赖旅游业的地区带来了不小的冲击：来自亚洲旅客的过夜住宿同比下降了20%，尽管欧洲和北美的需求依然强劲，外国游客总过夜数仍降至54万。此次大幅下滑是自2025年初边境全面开放以来的首次显著逆转，且正值北欧短暂夏季的高峰期，亚洲长途市场通常为酒店、导游和交通运营商带来关键收入。业内分析师指出三大原因：首先，人民币和日元走弱使得芬兰旅行的实际成本较去年夏天上涨了约15%；其次，来自北京、首尔和东京等主要枢纽的航班座位数仍比2019年减少12%，因芬兰航空及其亚洲合作伙伴尚未恢复因俄罗斯领空禁令而取消的所有航班频次；第三，整个欧洲申根签证处理延迟，尤其是芬兰驻曼谷、北京和新德里的使领馆，导致团队旅游的提前规划时间被拉长。拉普兰和赫尔辛基首都区受影响最为严重。乌西马地区（含赫尔辛基机场）亚洲游客过夜数下降了18%，而拉普兰的同比跌幅高达27%。罗瓦涅米旅游局首席执行官桑娜·凯尔凯宁表示：“6月是许多亚洲家庭避开季风高温、享受午夜太阳旅游套餐的时节，一个月内失去四分之一的市场影响巨大。”斯堪迪克和索科斯等酒店集团已开始对淡季的8月和9月房价进行折扣促销。对于企业差旅管理者而言，这一数据意味着第三季度剩余时间内，项目团队的酒店预订可能更为容易，且谈判价格或将下降。商务旅行专家还指出，芬兰航空恢复的曼谷-赫尔辛基和新加坡-赫尔辛基航线6月的载客率跌破80%，暗示通过赫尔辛基连接亚洲与欧洲的航班最后时刻机票供应有所增加。然而，旅行采购方需考虑签证申请周期延长：芬兰外交部报告称，曼谷季节性工作和访客签证排队时间现平均为20个日历日，较4月的11天大幅增加。展望未来，旅游部计划于2026年11月推出针对日本和韩国等低风险市场的加速电子签证试点，前提是议会批准目前审议中的数字入境法案。若该改革获批，加之今冬芬兰航空东京成田和大阪关西航线预计增加宽体机运力，芬兰有望在2027年重新夺回亚洲长途市场的份额。
来源： DailyFinland
