ألمانيا تفتتح مركزاً وطنياً للدفاع ضد الطائرات بدون طيار يعمل على مدار الساعة في برلين

ألمانيا تدشن اليوم مركز الدفاع المشترك ضد الطائرات بدون طيار (GDAZ) في برلين، ليجمع لأول مرة تحت سقف واحد الشرطة الاتحادية (Bundespolizei)، الجيش الألماني (Bundeswehr)، قوات الشرطة المحلية ومكتب الشرطة الجنائية الاتحادي. يقع المركز في مجمع وزارة الداخلية الخاص بإدارة الأزمات، وسيعمل على مدار الساعة لرصد وتحليل وإبطال الطائرات بدون طيار المعادية أو المتهورة أو غير المعروفة التي تهدد المطارات والبنى التحتية الحيوية أو التجمعات الجماهيرية، ضمن الإطار القانوني.

الخلفية – شهدت الطائرات بدون طيار للاستخدام المدني انتشاراً واسعاً في ألمانيا، حيث تقدر وزارة النقل وجود أكثر من مليون طائرة في السوق. في المقابل، سجلت أجهزة الأمن 183 حادثة طائرات بدون طيار غير قانونية قرب المطارات الألمانية في 2024، بزيادة 40% مقارنة بالعام السابق، منها حادثة أغلقت مطار فرانكفورت لمدة 45 دقيقة وأثرت على 180 رحلة جوية. كما ربطت أجهزة الاستخبارات عدة مشاهدات غير مبررة لطائرات بدون طيار قرب محطات الغاز الطبيعي المسال ومناطق تدريب الجيش الروسي. حتى الآن، كانت المسؤوليات موزعة بين وحدات الدفاع الجوي في القوات الجوية، الشرطة الاتحادية المسؤولة عن أمن الطيران، و16 قوة شرطة محلية.



مهام المركز الجديد – يعمل مركز GDAZ كمركز دمج بيانات في الوقت الحقيقي، يجمع بين تغذيات الرادار، وأجهزة استشعار الترددات الراديوية، وشبكات الكاميرات التي تنشرها الجهات المختلفة. ستوفر الصورة الموحدة للموقف إمكانية تصنيف الطائرات بدون طيار وتحديد نواياها، وتقرير الجهة المخولة قانونياً للتدخل، مثل التشويش الإلكتروني من الجيش أو تدخل قناص شرطة في محيط المطار. تؤكد وزارة الداخلية أن سلاسل القيادة الحالية ستظل كما هي، وقيمة المركز تكمن في السرعة وتوحيد قواعد الاشتباك.

تأثير على السفر والعمل – يمكن للمسافرين الدائمين ومديري السفر في الشركات توقع تقليل إغلاقات المجال الجوي المفاجئة مع استقرار آلية التنسيق. تقوم المطارات بتركيب أجهزة تحديد جغرافي تجبر الطائرات المتوافقة على الهبوط تلقائياً، وتعمل الحكومة على تعديل قانون أمن الطيران لمنح الشرطة صلاحيات محدودة لـ«القضاء الناعم» ضمن 5 كيلومترات من المدارج. أما شركات اللوجستيات التي تختبر الطائرات بدون طيار للتوصيل فستحصل على وضوح تنظيمي لكنها ستحتاج لدمج بيانات أساطيلها مع شبكة GDAZ.

المستقبل – المرحلة الثانية (منتصف 2026) ستوسع التغطية لتشمل الموانئ البحرية ومحطات السكك الحديدية الكبرى في ألمانيا، والمرحلة الثالثة تستهدف تبادل البيانات على مستوى الاتحاد الأوروبي. وينبغي على الشركات التي تدير بنى تحتية حيوية مراجعة خططها للتعامل مع الطائرات بدون طيار وتعيين ضابط اتصال مع المركز، وهو شرط سيُدرج في التوجيهات الأمنية القادمة.