واجه المسافرون الذين يمرون عبر مطار جاي براشك نارايان الدولي في باتنا فوضى يوم الاثنين، حيث أدى انقطاع غير متوقع في نظام الهبوط الآلي (ILS) إلى تفاقم الضباب الصباحي، مما أجبر السلطات على تعليق العمليات لمدة تقارب التسع ساعات. وتأثرت 54 رحلة داخلية في آخر يوم عمل مزدحم من العام، حيث تم تحويل بعض الطائرات إلى كولكاتا ورانشي قبل أن تنفد احتياطيات الوقود.
وقام فنيو هيئة المطارات الهندية بتحديد سبب العطل في تقلبات التيار الكهربائي التي ألحقت ضرراً بهوائي مسار الانزلاق. تم جلب نظام ILS مؤقت متنقل من كولكاتا، لكن استؤنفت العمليات فقط بعد غروب الشمس عندما تحسنت الرؤية وتم استخدام نظام هبوط غير دقيق قديم. قامت شركات الطيران بنقل مئات الركاب بالحافلات إلى غايا، على بعد 110 كيلومترات، لتمكينهم من ركوب رحلات بديلة.
![مطار باتنا يغلق أبوابه طوال اليوم بسبب عطل في نظام الملاحة، مما يترك 6000 مسافر عالقين]()
يُعد مطار باتنا محوراً حيوياً في العديد من جداول سفر الشركات العاملة في مجال السلع الاستهلاكية والأسمدة في بيهار. وقال مدير مصنع في شركة باراوني للأسمدة: "فقد مديرونا في سنغافورة اجتماعاً هاماً لزيادة الإنتاج". وتقدر شركات إدارة السفر الخسائر المباشرة بنحو 8 كرور روبية بسبب إعادة الحجز والفنادق والرحلات الفائتة.
وقد أعاد الحادث إثارة المطالب بإنشاء مدرج ثانٍ وتحديث بنية تحتية من فئة CAT-III في باتنا، الذي يتصدر بانتظام قائمة أكثر المطارات الهندية تأخراً في فصل الشتاء. وأكد وزير الصناعات في الولاية، سونيل تشودهاري، للصحفيين أن مقترح إنشاء مطار جديد في بيهتا ينتظر الموافقة المركزية. وحتى ذلك الحين، تحذر شركات الطيران من أن باتنا سيظل "على بعد ضباب واحد فقط" من الشلل التام.
وقام فنيو هيئة المطارات الهندية بتحديد سبب العطل في تقلبات التيار الكهربائي التي ألحقت ضرراً بهوائي مسار الانزلاق. تم جلب نظام ILS مؤقت متنقل من كولكاتا، لكن استؤنفت العمليات فقط بعد غروب الشمس عندما تحسنت الرؤية وتم استخدام نظام هبوط غير دقيق قديم. قامت شركات الطيران بنقل مئات الركاب بالحافلات إلى غايا، على بعد 110 كيلومترات، لتمكينهم من ركوب رحلات بديلة.
يُعد مطار باتنا محوراً حيوياً في العديد من جداول سفر الشركات العاملة في مجال السلع الاستهلاكية والأسمدة في بيهار. وقال مدير مصنع في شركة باراوني للأسمدة: "فقد مديرونا في سنغافورة اجتماعاً هاماً لزيادة الإنتاج". وتقدر شركات إدارة السفر الخسائر المباشرة بنحو 8 كرور روبية بسبب إعادة الحجز والفنادق والرحلات الفائتة.
وقد أعاد الحادث إثارة المطالب بإنشاء مدرج ثانٍ وتحديث بنية تحتية من فئة CAT-III في باتنا، الذي يتصدر بانتظام قائمة أكثر المطارات الهندية تأخراً في فصل الشتاء. وأكد وزير الصناعات في الولاية، سونيل تشودهاري، للصحفيين أن مقترح إنشاء مطار جديد في بيهتا ينتظر الموافقة المركزية. وحتى ذلك الحين، تحذر شركات الطيران من أن باتنا سيظل "على بعد ضباب واحد فقط" من الشلل التام.
المصدر: Times of India
