Het Belgische plan om de luchtvaartbelasting voor passagiers te verhogen, zorgt al voor veranderingen in de netwerken van luchtvaartmaatschappijen. Op 19 januari kondigde de Ierse budgetgigant Ryanair aan dat het in 2026 het aantal stoelen op Brussels South Charleroi Airport met 1,1 miljoen zal verminderen, en hetzelfde nog eens in 2027, nadat de lokale autoriteiten een nieuwe gemeentelijke belasting van €3 per vertrekkende reiziger vanaf april 2026 bevestigden. Tegelijkertijd is de federale overheid van plan om haar eigen vertrekheffing te vervijfvoudigen, van €2 naar €10, vanaf januari 2027.
De luchtvaartmaatschappij, die vorig jaar 11,6 miljoen passagiers van en naar België vervoerde, waarschuwde dat het aantal passagiers onder de 10 miljoen kan dalen zodra deze dubbele heffingen van kracht zijn. Jason McGuinness, commercieel directeur van Ryanair, noemde deze maatregel “een cadeau aan concurrerende luchthavens in Nederland, Frankrijk en Duitsland” en voorspelde dat prijsgevoelige vakantiegangers en bezoekers van familie en vrienden de grens zullen oversteken.
![Ryanair schrapt 2,2 miljoen stoelen op Belgische routes door stijgende federale en lokale passagiersbelastingen]()
Impact op zakelijke mobiliteit: minder vluchten naar belangrijke Europese steden betekent een beperkter aanbod aan stoelen en mogelijk hogere last-minute tarieven voor zakelijke reizigers uit Wallonië. Werkgevers zullen mogelijk hun reisbudgetten moeten herzien of personeel via Zaventem of nabijgelegen hubs moeten laten reizen. Voor expats en forenzen die afhankelijk zijn van het rechtstreekse netwerk van Charleroi kan de vermindering van het aanbod de reistijd verlengen en weekendbezoeken aan huis bemoeilijken.
Beleidscontext: België stelt dat de hogere belastingen bijdragen aan milieudoelstellingen en de financiering van spoorverbindingen naar luchthavens ondersteunen. Luchtvaartmaatschappijen stellen daarentegen dat belastingen alleen het verkeer verplaatsen zonder de uitstoot te verminderen. Deze impasse weerspiegelt discussies in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk en voorspelt bredere fiscale druk op korteafstandsvluchten in Europa in het tijdperk van de Green Deal.
Vervolgstappen: Ryanair gaf aan de bezuinigingen definitief te maken zodra de federale wetgeving in het parlement wordt ingediend. Charleroi Airport is in gesprek met andere maatschappijen om het verloren aanbod op te vullen, maar erkent dat sommige routes – vooral naar secundaire bestemmingen in de Middellandse Zee – mogelijk helemaal verdwijnen.
De luchtvaartmaatschappij, die vorig jaar 11,6 miljoen passagiers van en naar België vervoerde, waarschuwde dat het aantal passagiers onder de 10 miljoen kan dalen zodra deze dubbele heffingen van kracht zijn. Jason McGuinness, commercieel directeur van Ryanair, noemde deze maatregel “een cadeau aan concurrerende luchthavens in Nederland, Frankrijk en Duitsland” en voorspelde dat prijsgevoelige vakantiegangers en bezoekers van familie en vrienden de grens zullen oversteken.
Impact op zakelijke mobiliteit: minder vluchten naar belangrijke Europese steden betekent een beperkter aanbod aan stoelen en mogelijk hogere last-minute tarieven voor zakelijke reizigers uit Wallonië. Werkgevers zullen mogelijk hun reisbudgetten moeten herzien of personeel via Zaventem of nabijgelegen hubs moeten laten reizen. Voor expats en forenzen die afhankelijk zijn van het rechtstreekse netwerk van Charleroi kan de vermindering van het aanbod de reistijd verlengen en weekendbezoeken aan huis bemoeilijken.
Beleidscontext: België stelt dat de hogere belastingen bijdragen aan milieudoelstellingen en de financiering van spoorverbindingen naar luchthavens ondersteunen. Luchtvaartmaatschappijen stellen daarentegen dat belastingen alleen het verkeer verplaatsen zonder de uitstoot te verminderen. Deze impasse weerspiegelt discussies in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk en voorspelt bredere fiscale druk op korteafstandsvluchten in Europa in het tijdperk van de Green Deal.
Vervolgstappen: Ryanair gaf aan de bezuinigingen definitief te maken zodra de federale wetgeving in het parlement wordt ingediend. Charleroi Airport is in gesprek met andere maatschappijen om het verloren aanbod op te vullen, maar erkent dat sommige routes – vooral naar secundaire bestemmingen in de Middellandse Zee – mogelijk helemaal verdwijnen.
Bron: Aviation.Direct
