Ryanair zredukuje o 2,2 miliona liczbę miejsc na trasach do Belgii w związku z gwałtownym wzrostem federalnych i lokalnych podatków pasażerskich

Plan Belgii podniesienia opłat lotniskowych już zmienia siatki połączeń przewoźników. 19 stycznia irlandzki tani przewoźnik Ryanair ogłosił, że w 2026 roku zredukuje liczbę miejsc na loty z lotniska Bruksela-Południe Charleroi o 1,1 miliona, a w 2027 roku powtórzy tę redukcję, po tym jak lokalne władze potwierdziły wprowadzenie nowej, 3-eurowej opłaty miejskiej za każdego pasażera odlatującego od kwietnia 2026 roku. Rząd federalny planuje natomiast podnieść swoją opłatę od wylotu pięciokrotnie – z 2 do 10 euro – od stycznia 2027 roku.

Linia, która w zeszłym roku przewiozła 11,6 miliona pasażerów do i z Belgii, ostrzegła, że liczba podróżnych może spaść poniżej 10 milionów po wprowadzeniu obu opłat. Dyrektor handlowy Ryanaira, Jason McGuinness, nazwał tę decyzję „prezentem dla konkurencyjnych lotnisk w Holandii, Francji i Niemczech”, przewidując odpływ pasażerów wrażliwych na ceny, zarówno turystów, jak i osób odwiedzających rodzinę, za granicę.



Wpływ na mobilność biznesową: mniejsza liczba połączeń do kluczowych europejskich miast oznacza ograniczoną dostępność miejsc i potencjalnie wyższe ceny biletów last minute dla podróżujących służbowo z Walonii. Pracodawcy mogą być zmuszeni do zmiany budżetów podróży lub kierowania pracowników przez lotnisko Zaventem lub inne pobliskie huby. Dla ekspatów i dojeżdżających, którzy korzystają z bezpośrednich połączeń z Charleroi, redukcja może wydłużyć czas podróży i utrudnić weekendowe wizyty w domu.

Kontekst polityczny: Belgia argumentuje, że podwyższone opłaty wspierają cele ekologiczne i pomagają finansować połączenia kolejowe z lotniskami. Linie lotnicze odpowiadają, że podatki jedynie przesuwają ruch pasażerski, nie zmniejszając emisji. Spór ten przypomina debaty w Wielkiej Brytanii i Francji i zapowiada rosnącą presję fiskalną na lotnictwo krótkodystansowe w erze Europejskiego Zielonego Ładu.

Kolejne kroki: Ryanair zapowiedział, że ostatecznie zdecyduje o redukcjach po przedstawieniu federalnego projektu ustawy w parlamencie. Lotnisko Charleroi rozpoczęło rozmowy z innymi przewoźnikami, by uzupełnić utraconą przepustowość, ale przyznało, że niektóre trasy – zwłaszcza do mniej popularnych śródziemnomorskich destynacji – mogą zniknąć całkowicie.