Kế hoạch tăng thuế hành khách hàng không của Bỉ đang làm thay đổi mạng lưới các hãng hàng không. Vào ngày 19 tháng 1, hãng hàng không giá rẻ lớn của Ireland, Ryanair, thông báo sẽ cắt giảm 1,1 triệu ghế tại sân bay Brussels-South Charleroi trong năm 2026 và tiếp tục giảm tương tự trong năm 2027, sau khi chính quyền địa phương xác nhận áp dụng thuế đô thị mới 3 euro cho mỗi hành khách khởi hành từ tháng 4 năm 2026. Trong khi đó, chính phủ liên bang dự kiến tăng thuế khởi hành lên gấp năm lần, từ 2 euro lên 10 euro, bắt đầu từ tháng 1 năm 2027.
Hãng bay, đã vận chuyển 11,6 triệu hành khách đến và đi từ Bỉ trong năm ngoái, cảnh báo lượng khách có thể giảm xuống dưới 10 triệu khi hai loại thuế cùng áp dụng. Giám đốc thương mại của Ryanair, Jason McGuinness, gọi động thái này là “món quà cho các sân bay đối thủ ở Hà Lan, Pháp và Đức,” dự đoán dòng khách du lịch và thăm thân nhạy cảm với giá sẽ chuyển sang các sân bay biên giới.
![Ryanair sẽ cắt giảm 2,2 triệu chỗ ngồi trên các tuyến bay đến Bỉ do thuế hành khách liên bang và địa phương tăng mạnh]()
Tác động đến doanh nghiệp: việc giảm tần suất các chuyến bay đến các thành phố lớn châu Âu sẽ làm giảm số ghế có sẵn và có thể đẩy giá vé phút chót lên cao hơn, gây khó khăn cho các doanh nhân ở Wallonia. Các nhà tuyển dụng có thể phải điều chỉnh ngân sách đi lại hoặc chuyển hướng nhân viên qua sân bay Zaventem hoặc các trung tâm lân cận. Với người nước ngoài và người đi làm dựa vào mạng lưới điểm-điểm của Charleroi, việc cắt giảm này có thể kéo dài thời gian di chuyển và làm phức tạp các chuyến về nhà cuối tuần.
Bối cảnh chính sách: Bỉ cho rằng việc tăng thuế nhằm hỗ trợ mục tiêu môi trường và tài trợ cho các kết nối đường sắt đến sân bay. Các hãng hàng không phản đối, cho rằng thuế chỉ làm dịch chuyển lưu lượng hành khách mà không giảm phát thải. Cuộc tranh luận này tương tự như ở Anh và Pháp, đồng thời báo hiệu áp lực tài chính ngày càng lớn lên ngành hàng không ngắn hạn trong thời kỳ Thỏa thuận Xanh của châu Âu.
Bước tiếp theo: Ryanair cho biết sẽ hoàn tất kế hoạch cắt giảm khi dự luật liên bang được trình lên Quốc hội. Sân bay Charleroi đã bắt đầu đàm phán với các hãng khác để bù đắp công suất mất đi, nhưng thừa nhận một số tuyến, đặc biệt là đến các điểm đến phụ ở Địa Trung Hải, có thể bị loại bỏ hoàn toàn.
Hãng bay, đã vận chuyển 11,6 triệu hành khách đến và đi từ Bỉ trong năm ngoái, cảnh báo lượng khách có thể giảm xuống dưới 10 triệu khi hai loại thuế cùng áp dụng. Giám đốc thương mại của Ryanair, Jason McGuinness, gọi động thái này là “món quà cho các sân bay đối thủ ở Hà Lan, Pháp và Đức,” dự đoán dòng khách du lịch và thăm thân nhạy cảm với giá sẽ chuyển sang các sân bay biên giới.
Tác động đến doanh nghiệp: việc giảm tần suất các chuyến bay đến các thành phố lớn châu Âu sẽ làm giảm số ghế có sẵn và có thể đẩy giá vé phút chót lên cao hơn, gây khó khăn cho các doanh nhân ở Wallonia. Các nhà tuyển dụng có thể phải điều chỉnh ngân sách đi lại hoặc chuyển hướng nhân viên qua sân bay Zaventem hoặc các trung tâm lân cận. Với người nước ngoài và người đi làm dựa vào mạng lưới điểm-điểm của Charleroi, việc cắt giảm này có thể kéo dài thời gian di chuyển và làm phức tạp các chuyến về nhà cuối tuần.
Bối cảnh chính sách: Bỉ cho rằng việc tăng thuế nhằm hỗ trợ mục tiêu môi trường và tài trợ cho các kết nối đường sắt đến sân bay. Các hãng hàng không phản đối, cho rằng thuế chỉ làm dịch chuyển lưu lượng hành khách mà không giảm phát thải. Cuộc tranh luận này tương tự như ở Anh và Pháp, đồng thời báo hiệu áp lực tài chính ngày càng lớn lên ngành hàng không ngắn hạn trong thời kỳ Thỏa thuận Xanh của châu Âu.
Bước tiếp theo: Ryanair cho biết sẽ hoàn tất kế hoạch cắt giảm khi dự luật liên bang được trình lên Quốc hội. Sân bay Charleroi đã bắt đầu đàm phán với các hãng khác để bù đắp công suất mất đi, nhưng thừa nhận một số tuyến, đặc biệt là đến các điểm đến phụ ở Địa Trung Hải, có thể bị loại bỏ hoàn toàn.
Nguồn: Aviation.Direct
