बेल्जियम की योजना हवाई यात्रियों पर लगने वाले शुल्क बढ़ाने की, पहले ही एयरलाइन नेटवर्क को बदल रही है। 19 जनवरी को आयरिश लो-कॉस्ट दिग्गज रायनएयर ने कहा कि वह ब्रुसेल्स-साउथ चार्लरॉय हवाई अड्डे पर 2026 में 1.1 मिलियन सीटें कम करेगा और 2027 में भी उतनी ही कटौती करेगा, क्योंकि स्थानीय अधिकारियों ने अप्रैल 2026 से प्रस्थान करने वाले प्रत्येक यात्री पर 3 यूरो का नया नगरपालिका कर लागू करने की पुष्टि की है। वहीं, संघीय सरकार जनवरी 2027 तक अपने प्रस्थान शुल्क को पांच गुना बढ़ाकर 2 यूरो से 10 यूरो करने की योजना बना रही है।
यह एयरलाइन, जिसने पिछले साल बेल्जियम के लिए और वहां से 11.6 मिलियन यात्रियों को ले जाया, ने चेतावनी दी है कि ये दोहरे शुल्क लागू होने के बाद यात्री संख्या 10 मिलियन से नीचे गिर सकती है। रायनएयर के वाणिज्यिक निदेशक जेसन मैकगिनेस ने इस कदम को "नीदरलैंड, फ्रांस और जर्मनी के प्रतिस्पर्धी हवाई अड्डों को उपहार" बताया, और कहा कि कीमत के प्रति संवेदनशील अवकाश और VFR (परिवार और मित्रों से मिलने) यातायात सीमा पार चला जाएगा।
![रयानएयर बेल्जियम मार्गों पर 2.2 मिलियन सीटें कम करेगा क्योंकि संघीय और स्थानीय यात्री कर बढ़ गए हैं।]()
व्यावसायिक गतिशीलता पर प्रभाव: प्रमुख यूरोपीय शहरों के लिए उड़ानों की संख्या कम होने से सीटों की उपलब्धता सख्त होगी और वालोनिया में स्थित कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए आखिरी समय में टिकट महंगे हो सकते हैं। नियोक्ताओं को यात्रा बजट पुनः निर्धारित करना पड़ सकता है या कर्मचारियों को ज़ावेंटेम या पड़ोसी हब के माध्यम से मार्ग बदलना पड़ सकता है। जो प्रवासी और दैनिक यात्री चार्लरॉय के सीधे नेटवर्क पर निर्भर हैं, उनके लिए यात्रा समय बढ़ सकता है और सप्ताहांत में घर जाने की योजना जटिल हो सकती है।
नीति संदर्भ: बेल्जियम का तर्क है कि बढ़े हुए शुल्क पर्यावरणीय लक्ष्यों का समर्थन करते हैं और हवाई अड्डों से रेल कनेक्शन के वित्तपोषण में मदद करते हैं। एयरलाइंस का कहना है कि ये कर केवल यातायात को स्थानांतरित करते हैं, उत्सर्जन कम नहीं करते। यह विवाद यूके और फ्रांस में चल रहे बहसों की तरह है और यूरोप के ग्रीन डील युग में शॉर्ट-हॉल विमानन पर व्यापक वित्तीय दबाव की भविष्यवाणी करता है।
आगे की कार्रवाई: रायनएयर ने कहा है कि संघीय कानून संसद में पेश होने के बाद कटौती को अंतिम रूप देगा। चार्लरॉय हवाई अड्डे ने अन्य एयरलाइनों के साथ बातचीत शुरू कर दी है ताकि खोई हुई क्षमता को पूरा किया जा सके, लेकिन माना है कि कुछ मार्ग—विशेषकर माध्यमिक भूमध्यसागरीय गंतव्यों के लिए—पूरी तरह समाप्त हो सकते हैं।
यह एयरलाइन, जिसने पिछले साल बेल्जियम के लिए और वहां से 11.6 मिलियन यात्रियों को ले जाया, ने चेतावनी दी है कि ये दोहरे शुल्क लागू होने के बाद यात्री संख्या 10 मिलियन से नीचे गिर सकती है। रायनएयर के वाणिज्यिक निदेशक जेसन मैकगिनेस ने इस कदम को "नीदरलैंड, फ्रांस और जर्मनी के प्रतिस्पर्धी हवाई अड्डों को उपहार" बताया, और कहा कि कीमत के प्रति संवेदनशील अवकाश और VFR (परिवार और मित्रों से मिलने) यातायात सीमा पार चला जाएगा।
व्यावसायिक गतिशीलता पर प्रभाव: प्रमुख यूरोपीय शहरों के लिए उड़ानों की संख्या कम होने से सीटों की उपलब्धता सख्त होगी और वालोनिया में स्थित कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए आखिरी समय में टिकट महंगे हो सकते हैं। नियोक्ताओं को यात्रा बजट पुनः निर्धारित करना पड़ सकता है या कर्मचारियों को ज़ावेंटेम या पड़ोसी हब के माध्यम से मार्ग बदलना पड़ सकता है। जो प्रवासी और दैनिक यात्री चार्लरॉय के सीधे नेटवर्क पर निर्भर हैं, उनके लिए यात्रा समय बढ़ सकता है और सप्ताहांत में घर जाने की योजना जटिल हो सकती है।
नीति संदर्भ: बेल्जियम का तर्क है कि बढ़े हुए शुल्क पर्यावरणीय लक्ष्यों का समर्थन करते हैं और हवाई अड्डों से रेल कनेक्शन के वित्तपोषण में मदद करते हैं। एयरलाइंस का कहना है कि ये कर केवल यातायात को स्थानांतरित करते हैं, उत्सर्जन कम नहीं करते। यह विवाद यूके और फ्रांस में चल रहे बहसों की तरह है और यूरोप के ग्रीन डील युग में शॉर्ट-हॉल विमानन पर व्यापक वित्तीय दबाव की भविष्यवाणी करता है।
आगे की कार्रवाई: रायनएयर ने कहा है कि संघीय कानून संसद में पेश होने के बाद कटौती को अंतिम रूप देगा। चार्लरॉय हवाई अड्डे ने अन्य एयरलाइनों के साथ बातचीत शुरू कर दी है ताकि खोई हुई क्षमता को पूरा किया जा सके, लेकिन माना है कि कुछ मार्ग—विशेषकर माध्यमिक भूमध्यसागरीय गंतव्यों के लिए—पूरी तरह समाप्त हो सकते हैं।
स्रोत: Aviation.Direct
