Rancangan Belgium untuk menaikkan cukai penumpang udara sudah mula mengubah rangkaian penerbangan syarikat penerbangan. Pada 19 Januari, syarikat penerbangan tambang rendah Ireland, Ryanair, mengumumkan akan mengurangkan kapasiti di Lapangan Terbang Brussels-South Charleroi sebanyak 1.1 juta tempat duduk pada tahun 2026 dan jumlah yang sama pada tahun 2027 selepas pihak berkuasa tempatan mengesahkan cukai perbandaran baru sebanyak €3 bagi setiap penumpang berlepas bermula April 2026.
Kerajaan persekutuan pula bercadang untuk menaikkan cukai berlepas mereka sebanyak lima kali ganda—dari €2 kepada €10—menjelang Januari 2027.
Syarikat penerbangan yang mengangkut 11.6 juta penumpang ke dan dari Belgium tahun lalu itu memberi amaran jumlah penumpang mungkin jatuh di bawah 10 juta apabila kedua-dua cukai ini mula dikenakan. Pengarah komersial Ryanair, Jason McGuinness, menyifatkan langkah ini sebagai “hadiah kepada lapangan terbang pesaing di Belanda, Perancis dan Jerman,” meramalkan aliran keluar penumpang rekreasi dan pelawat yang sensitif terhadap harga ke negara jiran.
![Ryanair akan kurangkan 2.2 juta tempat duduk di laluan Belgium susulan kenaikan cukai penumpang persekutuan dan tempatan]()
Impak mobiliti perniagaan: pengurangan kekerapan penerbangan ke bandar utama Eropah bermakna tempat duduk lebih terhad dan kemungkinan tambang saat akhir lebih tinggi untuk pelancong korporat yang berpusat di Wallonia. Majikan mungkin perlu menyemak semula bajet perjalanan atau mengarahkan semula kakitangan melalui Zaventem atau hab berdekatan. Bagi ekspatriat dan pekerja yang bergantung pada rangkaian terus Charleroi, pengurangan ini boleh memanjangkan masa perjalanan dan menyukarkan lawatan hujung minggu ke rumah.
Konteks dasar: Belgium berhujah bahawa kenaikan cukai menyokong matlamat alam sekitar dan membantu membiayai sambungan kereta api ke lapangan terbang. Syarikat penerbangan pula berpendapat cukai hanya mengalihkan trafik tanpa mengurangkan pelepasan karbon. Pertentangan ini mencerminkan perdebatan di UK dan Perancis serta menandakan tekanan fiskal yang lebih meluas ke atas penerbangan jarak dekat dalam era Perjanjian Hijau Eropah.
Langkah seterusnya: Ryanair berkata mereka akan memuktamadkan pengurangan kapasiti selepas rang undang-undang persekutuan dibentangkan di Parlimen. Lapangan Terbang Charleroi telah membuka perbincangan dengan syarikat penerbangan lain untuk menggantikan kapasiti yang hilang tetapi mengakui beberapa laluan—terutamanya ke destinasi Mediterranean sekunder—mungkin akan hilang sepenuhnya.
Kerajaan persekutuan pula bercadang untuk menaikkan cukai berlepas mereka sebanyak lima kali ganda—dari €2 kepada €10—menjelang Januari 2027.
Syarikat penerbangan yang mengangkut 11.6 juta penumpang ke dan dari Belgium tahun lalu itu memberi amaran jumlah penumpang mungkin jatuh di bawah 10 juta apabila kedua-dua cukai ini mula dikenakan. Pengarah komersial Ryanair, Jason McGuinness, menyifatkan langkah ini sebagai “hadiah kepada lapangan terbang pesaing di Belanda, Perancis dan Jerman,” meramalkan aliran keluar penumpang rekreasi dan pelawat yang sensitif terhadap harga ke negara jiran.
Impak mobiliti perniagaan: pengurangan kekerapan penerbangan ke bandar utama Eropah bermakna tempat duduk lebih terhad dan kemungkinan tambang saat akhir lebih tinggi untuk pelancong korporat yang berpusat di Wallonia. Majikan mungkin perlu menyemak semula bajet perjalanan atau mengarahkan semula kakitangan melalui Zaventem atau hab berdekatan. Bagi ekspatriat dan pekerja yang bergantung pada rangkaian terus Charleroi, pengurangan ini boleh memanjangkan masa perjalanan dan menyukarkan lawatan hujung minggu ke rumah.
Konteks dasar: Belgium berhujah bahawa kenaikan cukai menyokong matlamat alam sekitar dan membantu membiayai sambungan kereta api ke lapangan terbang. Syarikat penerbangan pula berpendapat cukai hanya mengalihkan trafik tanpa mengurangkan pelepasan karbon. Pertentangan ini mencerminkan perdebatan di UK dan Perancis serta menandakan tekanan fiskal yang lebih meluas ke atas penerbangan jarak dekat dalam era Perjanjian Hijau Eropah.
Langkah seterusnya: Ryanair berkata mereka akan memuktamadkan pengurangan kapasiti selepas rang undang-undang persekutuan dibentangkan di Parlimen. Lapangan Terbang Charleroi telah membuka perbincangan dengan syarikat penerbangan lain untuk menggantikan kapasiti yang hilang tetapi mengakui beberapa laluan—terutamanya ke destinasi Mediterranean sekunder—mungkin akan hilang sepenuhnya.
Sumber: Aviation.Direct
