ذكرت وكالة شينخوا من ناننينغ في 14 فبراير أن خدمة الركاب الدولية اليومية بين الصين وفيتنام، التي تعمل بين ناننينغ (قوانغشي) وهانوي، حققت نسبة إشغال كاملة للمقاعد طوال فترة ذروة السفر خلال مهرجان الربيع. تم إعادة تشغيل هذا الخط في مايو 2025 بعد توقف بسبب الجائحة، وأكمل حتى الآن حوالي 200 رحلة ذهاب وإياب، ناقلاً ما يقرب من 20,000 راكب خلال ثمانية أشهر.
ويعزو مسؤولو السكك الحديدية هذا الارتفاع إلى تبسيط نظام التذاكر الإلكترونية، وتنسيق عمليات التفتيش على الحدود التي قلصت وقت التخليص إلى 30 دقيقة، بالإضافة إلى الأسعار الترويجية الجذابة التي تبلغ 608 يوان للرحلة الواحدة في الدرجة الناعمة. كما حجزت شركات السياحة الفيتنامية حصصاً جماعية قبل أسابيع، في حين تستخدم الشركات الصغيرة والمتوسطة الصينية هذه الخدمة للوصول إلى الحديقة الصناعية ثانغ لونغ في هانوي لعقد اجتماعات مع الموردين، متجنبةً بذلك ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بنسبة 35% خلال موسم الذروة.
![القطار الدولي للركاب بين الصين وفيتنام محجوز بالكامل مع ارتفاع الطلب بمناسبة رأس السنة القمرية]()
ويبرز هذا الارتفاع الدور المتنامي للسكك الحديدية العابرة للحدود في استراتيجية "الدوران المزدوج" للصين، ويتماشى مع جهود بكين لتدويل ممرات السكك الحديدية الإقليمية ضمن إطار التعاون الاقتصادي لمنطقة خليج بان-بيبو. وللمصدرين الذين يشحنون مكونات ذات قيمة عالية، يوفر عربة الأمتعة في قطار الركاب بديلاً سريعاً للتوصيل في نفس اليوم، مع إجراء التخليص الجمركي أثناء الرحلة، وهي ميزة تحظى بشعبية بين شركات الإلكترونيات في شنتشن وباك نينه.
ولا تزال هناك قيود على الطاقة الاستيعابية، حيث تعمل رحلة واحدة ذهاباً وإياباً يومياً فقط، والإقامة في الكبائن محدودة. وتقول شركة السكك الحديدية الدولية الصينية إنها تدرس إضافة رحلة مغادرة مسائية وعربات مباشرة إلى قوانغتشو. وحتى ذلك الحين، يُنصح مخططو التنقلات المؤسسية بحجز التذاكر مبكراً والاستعداد لنفاد المقاعد في الفترة من 20 إلى 22 فبراير، حيث يبلغ ذروة حركة العودة.
ويجب على المسافرين حمل تأشيرات سارية (تقدم فيتنام تأشيرات إلكترونية للمواطنين الصينيين) وإكمال إقرارات صحية على الجانبين. كما تخضع الأمتعة لفحص صارم يشبه قيود الطيران، حيث يُحظر حمل بطاريات الطاقة المحمولة التي تزيد عن 100 واط ساعة، وازدادت الغرامات على المنتجات الطازجة غير المصرح بها هذا الموسم مع تشديد السلطات للإجراءات البيولوجية الأمنية.
ويعزو مسؤولو السكك الحديدية هذا الارتفاع إلى تبسيط نظام التذاكر الإلكترونية، وتنسيق عمليات التفتيش على الحدود التي قلصت وقت التخليص إلى 30 دقيقة، بالإضافة إلى الأسعار الترويجية الجذابة التي تبلغ 608 يوان للرحلة الواحدة في الدرجة الناعمة. كما حجزت شركات السياحة الفيتنامية حصصاً جماعية قبل أسابيع، في حين تستخدم الشركات الصغيرة والمتوسطة الصينية هذه الخدمة للوصول إلى الحديقة الصناعية ثانغ لونغ في هانوي لعقد اجتماعات مع الموردين، متجنبةً بذلك ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بنسبة 35% خلال موسم الذروة.
ويبرز هذا الارتفاع الدور المتنامي للسكك الحديدية العابرة للحدود في استراتيجية "الدوران المزدوج" للصين، ويتماشى مع جهود بكين لتدويل ممرات السكك الحديدية الإقليمية ضمن إطار التعاون الاقتصادي لمنطقة خليج بان-بيبو. وللمصدرين الذين يشحنون مكونات ذات قيمة عالية، يوفر عربة الأمتعة في قطار الركاب بديلاً سريعاً للتوصيل في نفس اليوم، مع إجراء التخليص الجمركي أثناء الرحلة، وهي ميزة تحظى بشعبية بين شركات الإلكترونيات في شنتشن وباك نينه.
ولا تزال هناك قيود على الطاقة الاستيعابية، حيث تعمل رحلة واحدة ذهاباً وإياباً يومياً فقط، والإقامة في الكبائن محدودة. وتقول شركة السكك الحديدية الدولية الصينية إنها تدرس إضافة رحلة مغادرة مسائية وعربات مباشرة إلى قوانغتشو. وحتى ذلك الحين، يُنصح مخططو التنقلات المؤسسية بحجز التذاكر مبكراً والاستعداد لنفاد المقاعد في الفترة من 20 إلى 22 فبراير، حيث يبلغ ذروة حركة العودة.
ويجب على المسافرين حمل تأشيرات سارية (تقدم فيتنام تأشيرات إلكترونية للمواطنين الصينيين) وإكمال إقرارات صحية على الجانبين. كما تخضع الأمتعة لفحص صارم يشبه قيود الطيران، حيث يُحظر حمل بطاريات الطاقة المحمولة التي تزيد عن 100 واط ساعة، وازدادت الغرامات على المنتجات الطازجة غير المصرح بها هذا الموسم مع تشديد السلطات للإجراءات البيولوجية الأمنية.
المصدر: Malaysia Sun (Xinhua wire)
