Xinhua informa desde Nanning el 14 de febrero que el servicio diario internacional de pasajeros China-Vietnam, que opera entre Nanning (Guangxi) y Hanoi, ha registrado una ocupación del 100 % durante todo el periodo de viajes del Festival de Primavera. La ruta, relanzada en mayo de 2025 tras una pausa por la pandemia, ha completado aproximadamente 200 viajes de ida y vuelta, transportando cerca de 20,000 pasajeros en ocho meses.
Las autoridades ferroviarias atribuyen este aumento a la simplificación del sistema de billetes electrónicos, inspecciones fronterizas coordinadas que han reducido el tiempo de trámite a 30 minutos, y tarifas promocionales agresivas —608 CNY por trayecto en clase asiento blando. Operadores turísticos vietnamitas reservan grupos con semanas de antelación, mientras que pequeñas y medianas empresas chinas utilizan el servicio para llegar al Parque Industrial Thang Long en Hanoi para reuniones con proveedores, evitando los precios aéreos en temporada alta que han subido un 35 %.
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Este auge refleja el papel creciente del ferrocarril transfronterizo en la estrategia de “doble circulación” de China y se alinea con el impulso de Pekín para internacionalizar los corredores ferroviarios regionales bajo el marco de cooperación económica Pan-Golfo de Beibu. Para exportadores de componentes de alto valor, el vagón de equipaje del tren de pasajeros ofrece una alternativa de mensajería en el mismo día, con trámites aduaneros realizados en ruta, una característica popular entre empresas electrónicas de Shenzhen y Bac Ninh.
Sin embargo, persisten limitaciones de capacidad: solo hay un viaje de ida y vuelta diario y el alojamiento en literas es limitado. China Railway International estudia la posibilidad de un servicio nocturno y coches directos a Guangzhou. Hasta entonces, los planificadores de movilidad corporativa deben asegurar sus billetes con anticipación y prepararse para fechas agotadas alrededor del 20 al 22 de febrero, cuando el tráfico de regreso alcanza su pico.
Los viajeros deben portar visas válidas (Vietnam ofrece e-visas para ciudadanos chinos) y completar declaraciones de salud en ambos países. El control de equipaje sigue restricciones similares a las aéreas —se prohíben bancos de energía de más de 100 Wh— y las multas por productos frescos no declarados se han duplicado esta temporada ante el endurecimiento de las medidas de bioseguridad.
Las autoridades ferroviarias atribuyen este aumento a la simplificación del sistema de billetes electrónicos, inspecciones fronterizas coordinadas que han reducido el tiempo de trámite a 30 minutos, y tarifas promocionales agresivas —608 CNY por trayecto en clase asiento blando. Operadores turísticos vietnamitas reservan grupos con semanas de antelación, mientras que pequeñas y medianas empresas chinas utilizan el servicio para llegar al Parque Industrial Thang Long en Hanoi para reuniones con proveedores, evitando los precios aéreos en temporada alta que han subido un 35 %.
Este auge refleja el papel creciente del ferrocarril transfronterizo en la estrategia de “doble circulación” de China y se alinea con el impulso de Pekín para internacionalizar los corredores ferroviarios regionales bajo el marco de cooperación económica Pan-Golfo de Beibu. Para exportadores de componentes de alto valor, el vagón de equipaje del tren de pasajeros ofrece una alternativa de mensajería en el mismo día, con trámites aduaneros realizados en ruta, una característica popular entre empresas electrónicas de Shenzhen y Bac Ninh.
Sin embargo, persisten limitaciones de capacidad: solo hay un viaje de ida y vuelta diario y el alojamiento en literas es limitado. China Railway International estudia la posibilidad de un servicio nocturno y coches directos a Guangzhou. Hasta entonces, los planificadores de movilidad corporativa deben asegurar sus billetes con anticipación y prepararse para fechas agotadas alrededor del 20 al 22 de febrero, cuando el tráfico de regreso alcanza su pico.
Los viajeros deben portar visas válidas (Vietnam ofrece e-visas para ciudadanos chinos) y completar declaraciones de salud en ambos países. El control de equipaje sigue restricciones similares a las aéreas —se prohíben bancos de energía de más de 100 Wh— y las multas por productos frescos no declarados se han duplicado esta temporada ante el endurecimiento de las medidas de bioseguridad.
Fuente: Malaysia Sun (Xinhua wire)
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