Laporan Xinhua dari Nanning pada 14 Februari menunjukkan bahwa layanan penumpang internasional harian China–Vietnam yang beroperasi antara Nanning (Guangxi) dan Hanoi telah mencapai tingkat keterisian kursi 100 persen selama lonjakan perjalanan Festival Musim Semi. Rute ini, yang diluncurkan kembali pada Mei 2025 setelah jeda pandemi, telah menyelesaikan sekitar 200 perjalanan pulang-pergi, mengangkut hampir 20.000 penumpang dalam delapan bulan terakhir.
Pejabat kereta api menyebut lonjakan ini disebabkan oleh kemudahan e-ticketing, koordinasi pemeriksaan perbatasan yang mempersingkat waktu clearance menjadi 30 menit, serta tarif promosi agresif—CNY 608 sekali jalan untuk kelas kursi lunak. Operator tur Vietnam memesan kuota grup berminggu-minggu sebelumnya, sementara UKM China memanfaatkan layanan ini untuk mengunjungi Kawasan Industri Thang Long di Hanoi guna pertemuan dengan pemasok, menghindari tarif pesawat musim puncak yang naik 35 persen.
![Kereta Penumpang Internasional China–Vietnam Penuh Terisi Saat Permintaan Menjelang Tahun Baru Imlek Meningkat Tajam]()
Lonjakan ini menyoroti peran penting kereta lintas batas dalam strategi “dual circulation” China dan sejalan dengan dorongan Beijing untuk menginternasionalkan koridor kereta regional di bawah kerangka kerja kerjasama ekonomi Pan-Beibu Gulf. Bagi eksportir komponen bernilai tinggi, gerbong bagasi kereta penumpang menawarkan alternatif kurir satu hari dengan proses bea cukai dilakukan selama perjalanan—fitur yang populer di kalangan perusahaan elektronik di Shenzhen dan Bac Ninh.
Namun, kapasitas masih terbatas: hanya satu perjalanan pulang-pergi per hari, dan akomodasi tempat tidur terbatas. China Railway International mengatakan sedang mempelajari keberangkatan malam dan kereta lanjutan ke Guangzhou. Sampai saat itu, perencana mobilitas korporat disarankan memesan tiket lebih awal dan bersiap menghadapi tanggal penuh pada 20–22 Februari saat puncak arus balik.
Penumpang wajib membawa visa yang berlaku (Vietnam menyediakan e-visa untuk warga China) dan mengisi deklarasi kesehatan di kedua sisi. Pemeriksaan bagasi mengikuti aturan ketat seperti di penerbangan—power bank di atas 100 Wh dilarang—dan denda untuk produk segar yang tidak dilaporkan meningkat dua kali lipat musim ini seiring penguatan pengawasan biosekuriti.
Pejabat kereta api menyebut lonjakan ini disebabkan oleh kemudahan e-ticketing, koordinasi pemeriksaan perbatasan yang mempersingkat waktu clearance menjadi 30 menit, serta tarif promosi agresif—CNY 608 sekali jalan untuk kelas kursi lunak. Operator tur Vietnam memesan kuota grup berminggu-minggu sebelumnya, sementara UKM China memanfaatkan layanan ini untuk mengunjungi Kawasan Industri Thang Long di Hanoi guna pertemuan dengan pemasok, menghindari tarif pesawat musim puncak yang naik 35 persen.
Lonjakan ini menyoroti peran penting kereta lintas batas dalam strategi “dual circulation” China dan sejalan dengan dorongan Beijing untuk menginternasionalkan koridor kereta regional di bawah kerangka kerja kerjasama ekonomi Pan-Beibu Gulf. Bagi eksportir komponen bernilai tinggi, gerbong bagasi kereta penumpang menawarkan alternatif kurir satu hari dengan proses bea cukai dilakukan selama perjalanan—fitur yang populer di kalangan perusahaan elektronik di Shenzhen dan Bac Ninh.
Namun, kapasitas masih terbatas: hanya satu perjalanan pulang-pergi per hari, dan akomodasi tempat tidur terbatas. China Railway International mengatakan sedang mempelajari keberangkatan malam dan kereta lanjutan ke Guangzhou. Sampai saat itu, perencana mobilitas korporat disarankan memesan tiket lebih awal dan bersiap menghadapi tanggal penuh pada 20–22 Februari saat puncak arus balik.
Penumpang wajib membawa visa yang berlaku (Vietnam menyediakan e-visa untuk warga China) dan mengisi deklarasi kesehatan di kedua sisi. Pemeriksaan bagasi mengikuti aturan ketat seperti di penerbangan—power bank di atas 100 Wh dilarang—dan denda untuk produk segar yang tidak dilaporkan meningkat dua kali lipat musim ini seiring penguatan pengawasan biosekuriti.
Sumber: Malaysia Sun (Xinhua wire)
