بدأت شركات الطيران حول العالم الأسبوع الجديد بجولة جديدة من تعليق الرحلات مع دخول أزمة الأمن في الشرق الأوسط أسبوعها الثاني. تُظهر نشرة الطيران التي أعدتها صحيفة "ذا ناشيونال" في 8 مارس أن شركة الخطوط الجوية السويسرية (SWISS) **تواصل تعليق جميع رحلاتها إلى دبي وأبوظبي والدمام حتى 10 مارس، وإلى عمّان وأربيل حتى 15 مارس، وإلى تل أبيب حتى 22 مارس، وإلى بيروت حتى 28 مارس. كما تظل الرحلات إلى طهران معلقة على الأقل حتى 30 أبريل.** أعادت الشركة تشغيل رحلاتها إلى لارنكا في 7 مارس بعد إعادة قبرص فتح منطقة معلومات الطيران الخاصة بها.
تعكس حذر الناقل السويسري قرارات مماثلة اتخذتها شركات مثل إير فرانس وفين إير وكاثي باسيفيك ويونايتد والخطوط الجوية الملكية الأردنية، التي أصدرت جميعها إعفاءات وألغت عدة رحلات. وقد رفعت شركات التأمين على الطيران أقساط مخاطر الحرب للناقلات التي تطير ضمن 250 ميلاً بحرياً من المجال الجوي الإيراني أو الإسرائيلي، مما أدى إلى زيادة تكاليف التشغيل. ويبلغ منسقو المطارات في زيورخ وجنيف أن نسبة إلغاء الفتحات الزمنية للرحلات تصل إلى حوالي 15% من حركة المرور المجدولة إلى الشرق الأوسط للأسبوع القادم.
![شركات الطيران العالمية تمدد إلغاء الرحلات إلى الشرق الأوسط؛ سويس تحتفظ بإيقاف الرحلات إلى دبي وتل أبيب وطهران]()
بالنسبة للشركات السويسرية التي لديها مواقع إنتاج في الخليج، فإن هذا الاضطراب في الشبكة ليس مجرد إزعاج: فالبدائل البحرية تضيف 10 إلى 14 يوماً إلى زمن التسليم وتزيد من تكاليف المخزون. ينصح مديرو التنقل المسافرين الضروريين باستخدام مسارات عبر مسقط أو الدوحة أو القاهرة، لكنهم يحذرون من ندرة المقاعد وتكرار تغييرات الأسعار. كما يجب على أقسام الموارد البشرية متابعة صلاحية التأشيرات، خصوصاً للموظفين الحاصلين على تأشيرات زيارة متعددة الدخول التي قد تنتهي صلاحيتها أثناء انتظار استئناف الرحلات.
يشير خبراء الهجرة إلى أن بعض الدول المضيفة قد تمنح فترات سماح أو تمديدات طارئة عند انهيار الروابط الجوية التجارية، لكن هذه القرارات تبقى تقديرية. وينبغي للمسافرين الاحتفاظ بنسخ رقمية من أختام الدخول ومتابعة مواقع شرطة الحدود المحلية يومياً. من جهتها، تؤكد شركات التأمين السويسرية على السفر أن حاملي الوثائق الذين اشتروا رحلاتهم قبل تصاعد الأزمة ما زالوا مشمولين بتغطية الإلغاء بموجب بنود "الحرب أو الإرهاب"، شريطة أن تكون الرحلة ضمن الفترة المتأثرة.
يذكر هذا الإغلاق المطول أن **تعطلات المجال الجوي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على سلاسل التنقل المؤسسي**، ليس فقط على تدفق الركاب، بل أيضاً على حركة قطع الغيار الحرجة والفنيين المتخصصين. وتحث الشركات على اختبار ميزانيات الطوارئ ومراجعة معايير تفويض السفر الطارئ لديها.
تعكس حذر الناقل السويسري قرارات مماثلة اتخذتها شركات مثل إير فرانس وفين إير وكاثي باسيفيك ويونايتد والخطوط الجوية الملكية الأردنية، التي أصدرت جميعها إعفاءات وألغت عدة رحلات. وقد رفعت شركات التأمين على الطيران أقساط مخاطر الحرب للناقلات التي تطير ضمن 250 ميلاً بحرياً من المجال الجوي الإيراني أو الإسرائيلي، مما أدى إلى زيادة تكاليف التشغيل. ويبلغ منسقو المطارات في زيورخ وجنيف أن نسبة إلغاء الفتحات الزمنية للرحلات تصل إلى حوالي 15% من حركة المرور المجدولة إلى الشرق الأوسط للأسبوع القادم.
بالنسبة للشركات السويسرية التي لديها مواقع إنتاج في الخليج، فإن هذا الاضطراب في الشبكة ليس مجرد إزعاج: فالبدائل البحرية تضيف 10 إلى 14 يوماً إلى زمن التسليم وتزيد من تكاليف المخزون. ينصح مديرو التنقل المسافرين الضروريين باستخدام مسارات عبر مسقط أو الدوحة أو القاهرة، لكنهم يحذرون من ندرة المقاعد وتكرار تغييرات الأسعار. كما يجب على أقسام الموارد البشرية متابعة صلاحية التأشيرات، خصوصاً للموظفين الحاصلين على تأشيرات زيارة متعددة الدخول التي قد تنتهي صلاحيتها أثناء انتظار استئناف الرحلات.
يشير خبراء الهجرة إلى أن بعض الدول المضيفة قد تمنح فترات سماح أو تمديدات طارئة عند انهيار الروابط الجوية التجارية، لكن هذه القرارات تبقى تقديرية. وينبغي للمسافرين الاحتفاظ بنسخ رقمية من أختام الدخول ومتابعة مواقع شرطة الحدود المحلية يومياً. من جهتها، تؤكد شركات التأمين السويسرية على السفر أن حاملي الوثائق الذين اشتروا رحلاتهم قبل تصاعد الأزمة ما زالوا مشمولين بتغطية الإلغاء بموجب بنود "الحرب أو الإرهاب"، شريطة أن تكون الرحلة ضمن الفترة المتأثرة.
يذكر هذا الإغلاق المطول أن **تعطلات المجال الجوي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على سلاسل التنقل المؤسسي**، ليس فقط على تدفق الركاب، بل أيضاً على حركة قطع الغيار الحرجة والفنيين المتخصصين. وتحث الشركات على اختبار ميزانيات الطوارئ ومراجعة معايير تفويض السفر الطارئ لديها.
المصدر: The National
