في 7 مارس 2026، أطلقت شركة إيدلوايس إير، التابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية، جسرًا جويًا طارئًا، حيث أرسلت طائرتين من طراز إيرباص A330 من مسقط وصلالة إلى زيورخ لإعادة المسافرين العالقين بسبب تصاعد الصراع في الشرق الأوسط. جرى تنظيم العملية بالتعاون مع وزارة الخارجية الفدرالية السويسرية والسلطات المحلية في سلطنة عمان، وتم نقل 404 ركاب، من بينهم 215 مواطنًا سويسريًا.
قال أندرياس ماير، المتحدث باسم إيدلوايس، إن الشركة قسمت رحلات عطلة نهاية الأسبوع المعتادة إلى دورتين لزيادة الطاقة الاستيعابية بعد أن امتلأت رحلة إجلاء سابقة للخطوط الجوية السويسرية خلال دقائق. تم تخصيص المقاعد عبر تطبيق إدارة السفر التابع لوزارة الخارجية، مع إعطاء الأولوية لحاملي جوازات السفر السويسرية والمقيمين والمسافرين لأسباب طبية أو عائلية عاجلة.
تطلبت رحلة صلالة توقفًا فنيًا لتزويد الوقود في الغردقة بمصر لتجنب قيود المجال الجوي السعودي. وأكدت الوزارة أن نحو 4000 مواطن سويسري ما زالوا مسجلين كمن يرغبون في مغادرة دول الخليج المتأثرة بضربات الطائرات المسيرة والصواريخ. وبسبب إغلاق أو تقييد المجال الجوي العلوي في المنطقة، يتعين على شركات الطيران طلب تصاريح عبور وهبوط مؤقتة.
![شركة إيدلوايس تشغل رحلتين خاصتين لإعادة المواطنين من عمان إلى زيورخ]()
أوضحت إيدلوايس أن 70 مقعدًا – 19 في مسار مسقط و51 في مسار صلالة – لم تُستخدم، مما يعكس التحديات اللوجستية في نقل المسافرين إلى نقاط الانطلاق وسط حظر التجول ونقص الوقود.
قال ينس فيهلينغر، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السويسرية الأم، في مقابلة مع إذاعة SRF، إن مجموعة لوفتهانزا لديها فريق طوارئ جاهز لتنظيم رحلات إضافية "يوميًا". لكنه حذر من أن هناك ثلاثة ممرات ضيقة فقط متاحة حاليًا للرحلات المتجهة إلى آسيا – عبر القطب الشمالي، وتركيا/أذربيجان، والسعودية – مما يفرض تحويلات مكلفة وإعادة تخطيط جداول الطاقم.
رغم الاضطرابات، أكد فيهلينغر أن هوامش الأمان والطاقة الاحتياطية لا تزال كافية في الوقت الحالي.
تسلط هذه الأزمة الضوء على أهمية تتبع المسافرين بدقة، ووضع خطط بديلة واضحة، والتواصل الشفاف بشأن المسؤوليات، خاصة للشركات التي تدير فرق عمل متنقلة. وتقوم الشركات العاملة في الخليج بمراجعة تغطيات التأمين وبنود إدارة الأزمات، تماشيًا مع تذكير وزارة الخارجية بأن دعم إعادة المواطنين يعتمد على مبدأ "الملاذ الأخير" والمسؤولية الفردية.
قال أندرياس ماير، المتحدث باسم إيدلوايس، إن الشركة قسمت رحلات عطلة نهاية الأسبوع المعتادة إلى دورتين لزيادة الطاقة الاستيعابية بعد أن امتلأت رحلة إجلاء سابقة للخطوط الجوية السويسرية خلال دقائق. تم تخصيص المقاعد عبر تطبيق إدارة السفر التابع لوزارة الخارجية، مع إعطاء الأولوية لحاملي جوازات السفر السويسرية والمقيمين والمسافرين لأسباب طبية أو عائلية عاجلة.
تطلبت رحلة صلالة توقفًا فنيًا لتزويد الوقود في الغردقة بمصر لتجنب قيود المجال الجوي السعودي. وأكدت الوزارة أن نحو 4000 مواطن سويسري ما زالوا مسجلين كمن يرغبون في مغادرة دول الخليج المتأثرة بضربات الطائرات المسيرة والصواريخ. وبسبب إغلاق أو تقييد المجال الجوي العلوي في المنطقة، يتعين على شركات الطيران طلب تصاريح عبور وهبوط مؤقتة.
أوضحت إيدلوايس أن 70 مقعدًا – 19 في مسار مسقط و51 في مسار صلالة – لم تُستخدم، مما يعكس التحديات اللوجستية في نقل المسافرين إلى نقاط الانطلاق وسط حظر التجول ونقص الوقود.
قال ينس فيهلينغر، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السويسرية الأم، في مقابلة مع إذاعة SRF، إن مجموعة لوفتهانزا لديها فريق طوارئ جاهز لتنظيم رحلات إضافية "يوميًا". لكنه حذر من أن هناك ثلاثة ممرات ضيقة فقط متاحة حاليًا للرحلات المتجهة إلى آسيا – عبر القطب الشمالي، وتركيا/أذربيجان، والسعودية – مما يفرض تحويلات مكلفة وإعادة تخطيط جداول الطاقم.
رغم الاضطرابات، أكد فيهلينغر أن هوامش الأمان والطاقة الاحتياطية لا تزال كافية في الوقت الحالي.
تسلط هذه الأزمة الضوء على أهمية تتبع المسافرين بدقة، ووضع خطط بديلة واضحة، والتواصل الشفاف بشأن المسؤوليات، خاصة للشركات التي تدير فرق عمل متنقلة. وتقوم الشركات العاملة في الخليج بمراجعة تغطيات التأمين وبنود إدارة الأزمات، تماشيًا مع تذكير وزارة الخارجية بأن دعم إعادة المواطنين يعتمد على مبدأ "الملاذ الأخير" والمسؤولية الفردية.
المصدر: Watson
