على الرغم من عودة رحلات لوفتهانزا إلى السماء، إلا أن النزاع العمالي الذي شل قطاع الطيران الألماني هذا الأسبوع لا يزال بعيدًا عن الحل. أعلنت نقابتا طاقم المقصورة UFO ونقابة الطيارين Vereinigung Cockpit (VC) لوكالة فرانس برس في 18 أبريل أن المواجهة مع الإدارة قد تصاعدت بعد إعلان الشركة إغلاق فرعها CityLine وتلميحها إلى تقليصات أعمق في التكاليف. يتهم قادة النقابات لوفتهانزا باستخدام الأزمة لفرض تغييرات هيكلية بدلاً من معالجة المطالب الأساسية المتعلقة بالأجور وجداول العمل. وصف رئيس نقابة UFO، يوهانيم فاسكيز بورغر، قرار إغلاق CityLine بأنه "استفزاز إضافي ضخم"، بينما قالت نقابة VC إن الإدارة "تلعب بمخاوف الموظفين الوجودية". علقت النقابتان دعوات الإضراب حتى يوم الاثنين على الأقل للسماح بإجراء محادثات استكشافية حول الوساطة، لكنهما أوضحا أيضًا أن إضرابات جديدة قد تُعلن في أي لحظة إذا فشلت الشركة في تقديم عرض مقبول. بالنسبة لمنظمي التنقل، الرسالة واضحة: الاضطرابات العمالية ستظل خطرًا قائمًا خلال جدول الصيف. يجب على المؤسسات التي لديها مسافرون متكررون أو موظفون ينتقلون بناء ميزانيات طوارئ لإعادة حجز التذاكر والإقامة، والنظر في مسارات بديلة عبر أمستردام أو زيورخ أو فيينا للرحلات الحرجة. كما يسلط النزاع الضوء على التأثير السلبي لقضايا العمل المحلية على جاذبية ألمانيا كمركز أعمال. قد تدفع حالة عدم اليقين المستمرة المسافرين من رجال الأعمال ذوي العوائد العالية إلى اختيار مراكز غير ألمانية، مما يضعف موقع فرانكفورت وميونيخ في شبكات الرحلات الطويلة. يراقب صانعو السياسات الوضع عن كثب: فقد ألمح وزارة النقل الرقمية الاتحادية إلى إمكانية تشكيل لجنة تسوية إذا هددت الإضرابات موسم السفر الصيفي ذروة النشاط، في إشارة إلى اتفاق الحكومة الذي تم التوصل إليه عام 2015 لإنهاء أزمة عمالية سابقة في لوفتهانزا.
المصدر: The Local Germany / AFP
