
اجتمع كبار المسؤولين من منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة وحكومة بلدية شنتشن في 29 مايو 2026 لتسريع التخطيط المشترك لجيل جديد من نقاط السيطرة الحدودية على أكثر الحدود البرية ازدحامًا في العالم. ترأس الجلسة فريق العمل وزير الأمن في هونغ كونغ كريس تانغ ونائب عمدة شنتشن لوو هوانغهاو، وركز الاجتماع على اختيار المواقع، وترتيب أولويات البناء، واعتماد أنظمة التعرف على الوجه المشتركة التي تم تجربتها بالفعل في لوهو ولوك ما تشاو.
تزايدت الضغوط منذ أن ألغت هونغ كونغ جميع قيود الدخول المتعلقة بكوفيد-19 في أواخر 2025. خلال عطلة عيد ميلاد بوذا الأخيرة، تجاوز عدد المسافرين عبر المعابر البرية 673,000 في يوم واحد، مع انتظار يصل إلى ثلاث ساعات عند معبر خليج شنتشن. تتفق المدينتان الآن على أن زيادة عدد الكاونترات وحدها غير كافية؛ بل سيُطوَّر نقاط سيطرة حدودية مخصصة تدمج بين السكك الحديدية والطرق السريعة ومحطات الحافلات، مع توفير خدمات الهجرة والجمارك في موقع واحد.
من أبرز ملامح الخطة المقترحة "بوابة المدينة الشمالية" في سان تين، وهو مجمع متعدد الطوابق سيربط خط سكة حديد هونغ كونغ الشمالي بخط مترو شنتشن 18، ويضم منطقة انتظار للحافلات تتسع لـ 4,000 مركبة، وقاعات مشتركة للقنوات الإلكترونية قادرة على معالجة 50,000 مسافر في الساعة. من المقرر أن يبدأ البناء في 2028، بينما ستبدأ أعمال استملاك الأراضي والتقييمات البيئية في الربع القادم.
بالنسبة للشركات التي تنقل موظفيها يوميًا بين منطقة المال في هونغ كونغ والمتنزهات التكنولوجية في شنتشن، فإن الأمر حيوي للغاية. أظهرت استطلاعات غرفة تجارة هونغ كونغ العامة أن 41% من الشركات الأعضاء خسرت على الأقل عقدًا واحدًا خلال العام الماضي بسبب تأخر فرق المهندسين أو المبيعات في حركة المرور الحدودية. يمكن لنقاط السيطرة الحدودية الأسرع والأذكى تقليل أوقات التنقل من باب إلى باب داخل منطقة الخليج الكبرى إلى أقل من 60 دقيقة، وهو هدف منصوص عليه في خطة بكين الخمسية الرابعة عشرة.
كما أسفر الاجتماع عن إنجازات قصيرة الأجل: ستجرب جمارك هونغ كونغ "مسارات تصدير سريعة" للإلكترونيات عالية القيمة بحلول 1 يوليو، وستفتح إدارة الهجرة 20 بوابة إلكترونية إضافية للزوار عند معبر خليج شنتشن قبل عطلة الصيف المدرسية. وتعهد الجانبان بالاجتماع مجددًا في سبتمبر لمراجعة التقدم النهائي وتحديد نماذج التمويل، التي قد تشمل شراكة بين القطاعين العام والخاص لمركز سان تين.
تزايدت الضغوط منذ أن ألغت هونغ كونغ جميع قيود الدخول المتعلقة بكوفيد-19 في أواخر 2025. خلال عطلة عيد ميلاد بوذا الأخيرة، تجاوز عدد المسافرين عبر المعابر البرية 673,000 في يوم واحد، مع انتظار يصل إلى ثلاث ساعات عند معبر خليج شنتشن. تتفق المدينتان الآن على أن زيادة عدد الكاونترات وحدها غير كافية؛ بل سيُطوَّر نقاط سيطرة حدودية مخصصة تدمج بين السكك الحديدية والطرق السريعة ومحطات الحافلات، مع توفير خدمات الهجرة والجمارك في موقع واحد.
من أبرز ملامح الخطة المقترحة "بوابة المدينة الشمالية" في سان تين، وهو مجمع متعدد الطوابق سيربط خط سكة حديد هونغ كونغ الشمالي بخط مترو شنتشن 18، ويضم منطقة انتظار للحافلات تتسع لـ 4,000 مركبة، وقاعات مشتركة للقنوات الإلكترونية قادرة على معالجة 50,000 مسافر في الساعة. من المقرر أن يبدأ البناء في 2028، بينما ستبدأ أعمال استملاك الأراضي والتقييمات البيئية في الربع القادم.
بالنسبة للشركات التي تنقل موظفيها يوميًا بين منطقة المال في هونغ كونغ والمتنزهات التكنولوجية في شنتشن، فإن الأمر حيوي للغاية. أظهرت استطلاعات غرفة تجارة هونغ كونغ العامة أن 41% من الشركات الأعضاء خسرت على الأقل عقدًا واحدًا خلال العام الماضي بسبب تأخر فرق المهندسين أو المبيعات في حركة المرور الحدودية. يمكن لنقاط السيطرة الحدودية الأسرع والأذكى تقليل أوقات التنقل من باب إلى باب داخل منطقة الخليج الكبرى إلى أقل من 60 دقيقة، وهو هدف منصوص عليه في خطة بكين الخمسية الرابعة عشرة.
كما أسفر الاجتماع عن إنجازات قصيرة الأجل: ستجرب جمارك هونغ كونغ "مسارات تصدير سريعة" للإلكترونيات عالية القيمة بحلول 1 يوليو، وستفتح إدارة الهجرة 20 بوابة إلكترونية إضافية للزوار عند معبر خليج شنتشن قبل عطلة الصيف المدرسية. وتعهد الجانبان بالاجتماع مجددًا في سبتمبر لمراجعة التقدم النهائي وتحديد نماذج التمويل، التي قد تشمل شراكة بين القطاعين العام والخاص لمركز سان تين.
المصدر: Bastille Post