Altos funcionarios de la Región Administrativa Especial de Hong Kong y del Gobierno Municipal de Shenzhen se reunieron el 29 de mayo de 2026 para acelerar la planificación conjunta de una nueva generación de puntos de control fronterizo (PCF) a lo largo de la frontera terrestre más transitada del mundo. Liderada por el Secretario de Seguridad de Hong Kong, Chris Tang, y el Vicealcalde de Shenzhen, Luo Huanghao, la sesión del grupo de trabajo se centró en la selección de sitios, la secuencia de construcción y la adopción de sistemas compartidos de reconocimiento facial ya probados en Luohu y Lok Ma Chau.
La presión ha ido en aumento desde que Hong Kong eliminó las últimas restricciones de entrada por COVID-19 a finales de 2025. Durante el reciente fin de semana largo por el cumpleaños de Buda, más de 673,000 viajeros saturaron los cruces terrestres en un solo día, con tiempos de espera de hasta tres horas en Shenzhen Bay. Ambas ciudades coinciden ahora en que simplemente añadir más ventanillas no es suficiente; en cambio, desarrollarán PCF diseñados específicamente que integren terminales de ferrocarril, autopistas y autobuses con inspección conjunta de inmigración y aduanas en un solo lugar.
![Hong Kong y Shenzhen acuerdan la próxima fase de nuevos puntos de control fronterizo para aliviar la congestión transfronteriza]()
Uno de los puntos destacados del plan es la propuesta “Puerta de la Metrópolis del Norte” en San Tin. Este complejo de varios niveles conectará la línea ferroviaria Northern Link de Hong Kong con la Línea 18 del Metro de Shenzhen, contará con un área para 4,000 autobuses y albergará salas conjuntas de e-Channel capaces de procesar 50,000 pasajeros por hora. La construcción está prevista para comenzar en 2028, aunque la recuperación de terrenos y las evaluaciones ambientales preparatorias arrancarán el próximo trimestre.
Para las empresas que trasladan diariamente a su personal entre el distrito financiero de Hong Kong y los parques tecnológicos de Shenzhen, la situación es crítica. Encuestas de la Cámara General de Comercio de Hong Kong revelan que el 41% de las empresas miembros perdió al menos un contrato en el último año debido a que ingenieros o equipos de ventas quedaron atrapados en el tráfico fronterizo. PCF más rápidos e inteligentes podrían reducir los tiempos de viaje puerta a puerta dentro del Área de la Gran Bahía a menos de 60 minutos, una meta incluida en el 14º Plan Quinquenal de Pekín.
La reunión también dejó avances a corto plazo: la Aduana de Hong Kong probará “carriles exprés de exportación” para productos electrónicos de alto valor antes del 1 de julio, y el Departamento de Inmigración abrirá 20 nuevos e-gates automáticos para visitantes en el cruce de Shenzhen Bay antes de las vacaciones escolares de verano. Ambas partes se comprometieron a reunirse nuevamente en septiembre para revisar el progreso y finalizar los modelos de financiamiento, que podrían incluir una asociación público-privada para el centro de San Tin.
La presión ha ido en aumento desde que Hong Kong eliminó las últimas restricciones de entrada por COVID-19 a finales de 2025. Durante el reciente fin de semana largo por el cumpleaños de Buda, más de 673,000 viajeros saturaron los cruces terrestres en un solo día, con tiempos de espera de hasta tres horas en Shenzhen Bay. Ambas ciudades coinciden ahora en que simplemente añadir más ventanillas no es suficiente; en cambio, desarrollarán PCF diseñados específicamente que integren terminales de ferrocarril, autopistas y autobuses con inspección conjunta de inmigración y aduanas en un solo lugar.
Uno de los puntos destacados del plan es la propuesta “Puerta de la Metrópolis del Norte” en San Tin. Este complejo de varios niveles conectará la línea ferroviaria Northern Link de Hong Kong con la Línea 18 del Metro de Shenzhen, contará con un área para 4,000 autobuses y albergará salas conjuntas de e-Channel capaces de procesar 50,000 pasajeros por hora. La construcción está prevista para comenzar en 2028, aunque la recuperación de terrenos y las evaluaciones ambientales preparatorias arrancarán el próximo trimestre.
Para las empresas que trasladan diariamente a su personal entre el distrito financiero de Hong Kong y los parques tecnológicos de Shenzhen, la situación es crítica. Encuestas de la Cámara General de Comercio de Hong Kong revelan que el 41% de las empresas miembros perdió al menos un contrato en el último año debido a que ingenieros o equipos de ventas quedaron atrapados en el tráfico fronterizo. PCF más rápidos e inteligentes podrían reducir los tiempos de viaje puerta a puerta dentro del Área de la Gran Bahía a menos de 60 minutos, una meta incluida en el 14º Plan Quinquenal de Pekín.
La reunión también dejó avances a corto plazo: la Aduana de Hong Kong probará “carriles exprés de exportación” para productos electrónicos de alto valor antes del 1 de julio, y el Departamento de Inmigración abrirá 20 nuevos e-gates automáticos para visitantes en el cruce de Shenzhen Bay antes de las vacaciones escolares de verano. Ambas partes se comprometieron a reunirse nuevamente en septiembre para revisar el progreso y finalizar los modelos de financiamiento, que podrían incluir una asociación público-privada para el centro de San Tin.
Fuente: Bastille Post
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