رحلات جوية حكومية منفصلة لقمة الناتو قد تكلف دافعي الضرائب التشيكيين ملايين

تصاعد الخلاف حول البروتوكول الرسمي يترتب عليه عواقب عملية ومكلفة على التنقل: سيصل رئيس جمهورية التشيك ورئيس وزرائها إلى قمة الناتو الأسبوع المقبل في أنقرة على متن طائرتين حكوميتين من طراز إيرباص A319 CJ بدلاً من السفر على نفس الرحلة. أفادت صحيفة Echo24 أن هذا القرار، المستند إلى توجيهات أمنية قديمة تمنع سفر أعلى مسؤولين معاً، سيضيف "عدة ملايين من الكرونات" إلى فاتورة السفر الحكومية. كان الرئيس بيتير بافل قد اقترح تقسيم الفعاليات الرسمية بحيث تكفي طائرة واحدة فقط، لكن رئيس الوزراء أندريه بابيش يعتزم حضور جميع الجلسات، مما يجعل السفر المشترك غير عملي وفقاً لهذه القاعدة. وزارة الدفاع، التي تدير أسطول الطائرات الخاصة، لم تصدر بعد تقديراً للتكاليف؛ لكن البيانات السابقة تشير إلى أن رحلة ذهاب وإياب بين براغ وأنقرة على متن A319 تكلف بين 2 إلى 3 ملايين كرونة، ما يعني أن التكلفة المزدوجة قد تقترب من 6 ملايين. بعيداً عن المظاهر، تبرز هذه الحادثة قيود القدرة التشغيلية في سرب النقل الخاص بالقوات الجوية التشيكية، الذي يتعين عليه الآن تجهيز طاقمين، وتزويدهما بالوقود، وتوفير مواقف لطائرتين في مطار إيسنبوغا بأنقرة خلال القمة التي تستمر يومين. يؤكد موظفو اللوجستيات أن الطاقم الثاني سيصل على متن طائرة دعم من طراز CASA للامتثال لقيود ساعات العمل. ويرى مراقبو السفر المؤسسي تشابهاً مع قواعد العناية الواجبة في القطاع الخاص التي غالباً ما تمنع مجالس الإدارة من السفر معاً، مع ملاحظة أن معظم الشركات متعددة الجنسيات تخفف التكاليف عبر توزيع الرحلات التجارية بدلاً من استئجار طائرات مكررة – وهو خيار أقل جدوى لرؤساء الدول الذين يحتاجون إلى اتصالات آمنة وإجراءات صعود محكمة. يطالب نواب المعارضة بإجراء تدقيق بعد القمة لسياسة النقل الجوي الحكومية، مؤكدين أن الالتزام بالتوجيهات الأمنية لا يجب أن يتفوق تلقائياً على الحكمة المالية. حتى الآن، ستشهد أنقرة تواجداً تشيكياً مضاعفاً على المدرج – وسيتحمل دافعو الضرائب فاتورة مضاعفة.