エスカレートするプロトコル上の対立が実際的かつ高額な移動コストをもたらしています。チェコの大統領と首相は、来週アンカラで開催されるNATOサミットに、1機の政府専用エアバスA319 CJを共有するのではなく、別々の2機で移動することになりました。Echo24の報道によると、この決定は、最高位の2人の公務員が同じ飛行機に搭乗しないという長年の安全指針に基づいており、国家の出張費用に「数百万コルナ」の追加負担をもたらす見込みです。ペトル・パヴェル大統領は、公式行事を分散させて1機で済ませる案を提案しましたが、アンドレイ・バビシュ首相は全ての会議に出席する意向であり、この規則の下での共同移動は実現不可能となりました。VIP機を運用する国防省はまだ費用見積もりを公表していませんが、過去のデータによれば、プラハ－アンカラ間の往復でA319の運航費用は200万～300万コルナに上るため、2機運用では600万コルナ近くに達する可能性があります。見た目の問題だけでなく、この事例はチェコ空軍の特別輸送部隊の能力制約も浮き彫りにしています。2日間のサミット期間中、2機のジェット機の乗務員の手配、燃料補給、アンカラのエセンボーア空港での駐機が必要となるためです。ロジスティクス担当者は、乗務員の勤務時間制限を守るため、2組目の乗務員はCASA支援機で別途移動すると確認しています。企業の出張管理の専門家は、取締役会メンバーが同時に移動しない義務規定と類似点を指摘しますが、多くの多国籍企業は重複したチャーター機を使うのではなく、商業便をずらしてコストを抑えていると述べています。国家元首の場合は、安全な通信環境や搭乗管理が必要なため、この方法は難しいとされています。野党議員は、サミット後に政府の航空輸送政策の監査を求めており、安全指針の遵守が財政的な慎重さを自動的に上回るべきではないと主張しています。現時点では、アンカラの空港にはチェコの航空機が2倍に増え、納税者がその費用を負担することになります。
出典： Echo24
