أدى إضراب استمر 24 ساعة نفذته نقابتان رئيسيتان لمراقبي الحركة الجوية في 8 يوليو إلى إلغاء 933 رحلة في المطارات الفرنسية، وفقًا لوكالة AK&M للأخبار الاقتصادية. كما تم تحويل مسارات الرحلات العابرة طويلة المدى، مما تسبب في قيود على مواعيد الإقلاع والهبوط حتى في مدن مثل كوبنهاغن ومدريد. تتهم النقابات مزود خدمات الملاحة الجوية DSNA بنقص الكوادر وتنفيذ نظام إدارة الحركة الجديد "4-FLIGHT" دون تدريب كافٍ. من جهتها، تؤكد DSNA أنها نفذت زيادة رواتب بنسبة 6% العام الماضي، وأن الأعطال البرمجية انخفضت بنسبة 40% منذ مارس.
على صعيد الشركات، كان التأثير شديدًا: فقد فقد مطار باريس شارل ديغول 41% من رحلات الإقلاع بين الساعة 6 صباحًا و12 ظهرًا، مما اضطر شركات الطيران لإعادة حجز الركاب على رحلات نهاية الأسبوع التي كانت بالفعل شبه ممتلئة. وأبلغت شركات اللوجستيات عن تأخيرات متوسطة في الشحنات بلغت 14 ساعة، كما قامت ثلاث شركات لتصنيع أشباه الموصلات على الأقل بتفعيل خطط الطوارئ لنقل البضائع الحرجة بالشاحنات إلى فرانكفورت لاستكمال نقلها جواً.
![إضراب مراقبي الحركة الجوية في فرنسا يلغي 933 رحلة ويؤثر على الأجواء الأوروبية]()
لا يزال التكلفة الاقتصادية الأوسع قيد التقدير، لكن منظمة "الخطوط الجوية لأوروبا" تقدر أن شركات الطيران الأوروبية أنفقت 5 ملايين يورو إضافية على الوقود بسبب التحويلات. جددت شركة Ryanair الدعوة لوضع قواعد خدمة دنيا على مستوى الاتحاد الأوروبي، في حين حذرت جمعية الطيران التجاري الفرنسية EBAA France من أن الإضرابات المتكررة تضر بسمعة باريس كمركز رئيسي للتنقلات التجارية الحساسة للوقت.
على الرغم من عدم تقديم مواعيد إضراب جديدة حتى الآن، تقول النقابات إن إجراء تصويت جديد في سبتمبر ممكن إذا رفضت DSNA إبطاء تطبيق نظام 4-FLIGHT، وهو سيناريو يجب على مديري السفر مراقبته عن كثب عند التخطيط لاجتماعات الخريف في فرنسا.
على صعيد الشركات، كان التأثير شديدًا: فقد فقد مطار باريس شارل ديغول 41% من رحلات الإقلاع بين الساعة 6 صباحًا و12 ظهرًا، مما اضطر شركات الطيران لإعادة حجز الركاب على رحلات نهاية الأسبوع التي كانت بالفعل شبه ممتلئة. وأبلغت شركات اللوجستيات عن تأخيرات متوسطة في الشحنات بلغت 14 ساعة، كما قامت ثلاث شركات لتصنيع أشباه الموصلات على الأقل بتفعيل خطط الطوارئ لنقل البضائع الحرجة بالشاحنات إلى فرانكفورت لاستكمال نقلها جواً.
لا يزال التكلفة الاقتصادية الأوسع قيد التقدير، لكن منظمة "الخطوط الجوية لأوروبا" تقدر أن شركات الطيران الأوروبية أنفقت 5 ملايين يورو إضافية على الوقود بسبب التحويلات. جددت شركة Ryanair الدعوة لوضع قواعد خدمة دنيا على مستوى الاتحاد الأوروبي، في حين حذرت جمعية الطيران التجاري الفرنسية EBAA France من أن الإضرابات المتكررة تضر بسمعة باريس كمركز رئيسي للتنقلات التجارية الحساسة للوقت.
على الرغم من عدم تقديم مواعيد إضراب جديدة حتى الآن، تقول النقابات إن إجراء تصويت جديد في سبتمبر ممكن إذا رفضت DSNA إبطاء تطبيق نظام 4-FLIGHT، وهو سيناريو يجب على مديري السفر مراقبته عن كثب عند التخطيط لاجتماعات الخريف في فرنسا.
المصدر: AK&M Newswire
