نشرت شركة جريتر باي إيرلاينز (GBA) التي تتخذ من هونغ كونغ مقراً لها جدولاً محدثاً للرسوم الإضافية على الوقود، ويشمل جميع التذاكر الصادرة اعتباراً من 16 يوليو 2026. تتراوح هذه الرسوم بين 165 دولار هونغ كونغي على الرحلات بين هونغ كونغ والصين البرية، وحتى 725 دولار هونغ كونغي على خط المالديف، مع مبالغ وسطية مثل 290 دولار هونغ كونغي على رحلات اليابان و241 دولار هونغ كونغي لمعظم الرحلات الدولية الأخرى. وتطبق مبالغ معادلة بالعملة المحلية على التذاكر المشتراة في الخارج.
يأتي هذا التعديل الأول على الرسوم الإضافية منذ ثمانية أشهر، بعد ارتفاع سعر خام برنت فوق 92 دولاراً للبرميل. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تعني الرسوم الجديدة أن رحلة ذهاب وإياب اقتصادية من هونغ كونغ إلى طوكيو ستشمل الآن 580 دولار هونغ كونغي كرسوم إضافية، وهو مبلغ قد لا يظهر في مقارنة الأسعار الأساسية. تسعى GBA لتكون منافساً منخفض التكلفة لشركتي كاثي باسيفيك وHK Express، لكن الرسوم الإضافية قد تقلل من ميزتها السعرية إذا لم تُدرج في الميزانية بشكل صحيح.
![شركة جريتر باي إيرلاينز تعلن عن تطبيق رسم جديد على الوقود اعتبارًا من 16 يوليو]()
ينبغي لشركات إدارة السفر تحديث قواعد بيانات الأسعار وخوارزميات أدوات الحجز الذاتية لتشمل مبلغ "YQ" الإضافي، الذي يُحصّل عند إصدار التذكرة ولا يُسترد إذا ألغى الراكب الحجز طوعاً. كما تتأثر عمليات استرداد الأميال: فبينما تبقى المقاعد المجانية تعتمد على الأميال، إلا أن رسوم الوقود تُدفع نقداً، مما يجعل التذاكر "المجانية" أكثر تكلفة. وينبغي على الشركات التي تعوض موظفيها عن تذاكر الأميال وضع سياسات واضحة بشأن تغطية الرسوم الإضافية.
نصيحة عملية: نظراً لأن الرسوم تُحسب لكل قطاع من الرحلة، قد تترتب رسوم متعددة على الرحلات التي تمر عبر هونغ كونغ إلى وجهات في دول ثالثة. لذا يُفضل النظر في بدائل الرحلات المباشرة أو التفاوض على أسعار شركات شاملة "شاملة الرسوم" تضمن ثبات الرسوم طوال مدة العقد.
يأتي هذا التعديل الأول على الرسوم الإضافية منذ ثمانية أشهر، بعد ارتفاع سعر خام برنت فوق 92 دولاراً للبرميل. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تعني الرسوم الجديدة أن رحلة ذهاب وإياب اقتصادية من هونغ كونغ إلى طوكيو ستشمل الآن 580 دولار هونغ كونغي كرسوم إضافية، وهو مبلغ قد لا يظهر في مقارنة الأسعار الأساسية. تسعى GBA لتكون منافساً منخفض التكلفة لشركتي كاثي باسيفيك وHK Express، لكن الرسوم الإضافية قد تقلل من ميزتها السعرية إذا لم تُدرج في الميزانية بشكل صحيح.
ينبغي لشركات إدارة السفر تحديث قواعد بيانات الأسعار وخوارزميات أدوات الحجز الذاتية لتشمل مبلغ "YQ" الإضافي، الذي يُحصّل عند إصدار التذكرة ولا يُسترد إذا ألغى الراكب الحجز طوعاً. كما تتأثر عمليات استرداد الأميال: فبينما تبقى المقاعد المجانية تعتمد على الأميال، إلا أن رسوم الوقود تُدفع نقداً، مما يجعل التذاكر "المجانية" أكثر تكلفة. وينبغي على الشركات التي تعوض موظفيها عن تذاكر الأميال وضع سياسات واضحة بشأن تغطية الرسوم الإضافية.
نصيحة عملية: نظراً لأن الرسوم تُحسب لكل قطاع من الرحلة، قد تترتب رسوم متعددة على الرحلات التي تمر عبر هونغ كونغ إلى وجهات في دول ثالثة. لذا يُفضل النظر في بدائل الرحلات المباشرة أو التفاوض على أسعار شركات شاملة "شاملة الرسوم" تضمن ثبات الرسوم طوال مدة العقد.
المصدر: Greater Bay Airlines
