Greater Bay Airlines (GBA) yang berpusat di Hong Kong telah mengumumkan jadual caj bahan api yang dikemas kini, berkuat kuasa untuk semua tiket yang dikeluarkan mulai 16 Julai 2026. Caj ini bermula dari HK$165 untuk penerbangan antara Hong Kong dan tanah besar China, sehingga HK$725 untuk laluan ke Maldives, dengan kadar sederhana seperti HK$290 untuk penerbangan ke Jepun dan HK$241 untuk kebanyakan laluan antarabangsa lain. Jumlah yang setara dalam mata wang tempatan dikenakan untuk tiket yang dibeli di luar negara.
Ini adalah kali pertama GBA mengubah caj tambahan dalam tempoh lapan bulan, susulan kenaikan harga minyak Brent melebihi US$92 setong. Bagi pengurus perjalanan korporat, caj baru ini bermakna perjalanan pulang ekonomi dari Hong Kong ke Tokyo kini termasuk tambahan HK$580, kos yang mungkin tidak kelihatan dalam perbandingan tambang utama.
![Greater Bay Airlines Memperkenalkan Caj Bahan Api Baharu Berkuat Kuasa 16 Julai]()
GBA cuba menempatkan diri sebagai pesaing tambang rendah kepada Cathay Pacific dan HK Express, tetapi caj tambahan ini boleh mengurangkan kelebihan harga mereka jika tidak dianggarkan dengan betul. Syarikat pengurusan perjalanan perlu mengemas kini pangkalan data tambang dan algoritma alat tempahan sendiri untuk memasukkan jumlah ‘YQ’ tambahan, yang dikenakan semasa tiket dikeluarkan dan tidak boleh dikembalikan jika penumpang membatalkan secara sukarela.
Penebusan mata ganjaran juga terjejas: walaupun tempat duduk ganjaran masih berdasarkan jarak penerbangan, caj bahan api perlu dibayar secara tunai, menjadikan tiket ‘percuma’ lebih mahal. Syarikat yang membayar balik tiket jarak jauh kepada kakitangan harus menetapkan polisi jelas sama ada caj tambahan ini termasuk dalam bayaran balik.
Tip praktikal: Oleh kerana caj ini dikira setiap sektor penerbangan, jadual perjalanan yang melalui Hong Kong ke destinasi negara ketiga mungkin dikenakan caj berganda. Pertimbangkan pilihan penerbangan terus atau rundingkan tambang korporat “all-in” yang mengunci caj tambahan sepanjang tempoh kontrak.
Ini adalah kali pertama GBA mengubah caj tambahan dalam tempoh lapan bulan, susulan kenaikan harga minyak Brent melebihi US$92 setong. Bagi pengurus perjalanan korporat, caj baru ini bermakna perjalanan pulang ekonomi dari Hong Kong ke Tokyo kini termasuk tambahan HK$580, kos yang mungkin tidak kelihatan dalam perbandingan tambang utama.
GBA cuba menempatkan diri sebagai pesaing tambang rendah kepada Cathay Pacific dan HK Express, tetapi caj tambahan ini boleh mengurangkan kelebihan harga mereka jika tidak dianggarkan dengan betul. Syarikat pengurusan perjalanan perlu mengemas kini pangkalan data tambang dan algoritma alat tempahan sendiri untuk memasukkan jumlah ‘YQ’ tambahan, yang dikenakan semasa tiket dikeluarkan dan tidak boleh dikembalikan jika penumpang membatalkan secara sukarela.
Penebusan mata ganjaran juga terjejas: walaupun tempat duduk ganjaran masih berdasarkan jarak penerbangan, caj bahan api perlu dibayar secara tunai, menjadikan tiket ‘percuma’ lebih mahal. Syarikat yang membayar balik tiket jarak jauh kepada kakitangan harus menetapkan polisi jelas sama ada caj tambahan ini termasuk dalam bayaran balik.
Tip praktikal: Oleh kerana caj ini dikira setiap sektor penerbangan, jadual perjalanan yang melalui Hong Kong ke destinasi negara ketiga mungkin dikenakan caj berganda. Pertimbangkan pilihan penerbangan terus atau rundingkan tambang korporat “all-in” yang mengunci caj tambahan sepanjang tempoh kontrak.
Sumber: Greater Bay Airlines
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Hong Kong.Lebih Dari Hong Kong
Lihat semua
Cathay Pacific tunda sambungan semula penerbangan ke Dubai dan Riyadh susulan ketidaktentuan di Timur Tengah
Hong Kong Laksanakan Pengusiran Berisiko Tinggi Terhadap Pemohon Pakistan yang Tidak Patuh
