من الساعة 21:00 يوم 23 يوليو حتى الساعة 20:59 يوم 24 يوليو، نفذت نقابتا السكك الحديدية CUB Trasporti وSGB إضرابًا وطنيًا لمدة 24 ساعة شمل الشركات التي تدير عمليات الشحن والركاب الإقليمية، بينما دعت نقابة ORSA-Fast-Confsal إلى إضراب موازٍ لعاملين الصيانة في وحدة البنية التحتية لشركة RFI في فيرونا. تصنف وزارة البنية التحتية والنقل هذا الإضراب على أنه ذو "أهمية وطنية"، رغم أن خدمات القطارات السريعة الطويلة المدى التابعة لـ Trenitalia تعمل مع اضطرابات طفيفة بفضل فترات الضمان القانونية. يتركز الإضراب بشكل رئيسي على مستويات التوظيف وأجور العمل في عطلات نهاية الأسبوع لفرق الشحن، لكنه يؤثر بشكل متسلسل على سلاسل التوريد التي تعتمد على مراكز النقل المتعددة الوسائط في فيرونا كوادرانتي يوروبا وبولونيا إنترپورتو. أفاد مزودو الخدمات اللوجستية بتأخيرات متوسطة تتراوح بين 4 إلى 6 ساعات على ممرات الشحن من الشمال إلى الجنوب، وتأجيل تسليمات المرحلة الأخيرة إلى مستودعات الأزياء في ميلانو وبادوفا. أما بالنسبة للركاب، فتختلف التأثيرات حسب المنطقة: شهدت منطقتا فينيتو وفريولي إلغاء ما يصل إلى 40% من القطارات الإقليمية خلال ذروة الصباح، في حين حافظت لومبارديا على حوالي 70% من الخدمات بفضل استبدال القطارات بالحافلات. نُصح المسافرون الدوليون الذين يستخدمون خدمات ÖBB Nightjet بين ميونيخ والبندقية بالتحقق من خيارات إعادة التوجيه عبر إنسبروك. وفقًا لقانون الإضراب الإيطالي (القانون 146/1990)، يجب ضمان خدمات الحد الأدنى بين الساعة 06:00-09:00 و18:00-21:00، لكن على المسافرين بغرض الأعمال الذين يخططون لاجتماعات في نفس اليوم متابعة التحديثات الفورية عبر تطبيقات Trenitalia وItalo. يُنصح الشركات التي تشحن بضائع حساسة للوقت مثل الأدوية وقطع غيار السيارات بالتحول إلى النقل البري أو الجوي حتى استئناف العمليات الطبيعية بعد الساعة 21:00 من يوم 24 يوليو. وفي المستقبل، من المقرر أن يجتمع الشركاء الاجتماعيون في وزارة النقل يوم 29 يوليو؛ وإذا فشلوا في التوصل إلى اتفاق، فقد يؤدي ذلك إلى إجراءات إضافية في سبتمبر، تتزامن مع بداية موسم الأعمال بعد العطلات.
