قبل ساعات فقط من إعادة تشغيل شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) للممر الاستراتيجي بين كولونيا وآخن بعد أسبوعين من تجديد المسارات، انحرفت قطار بناء بين هورم وكولون-لوفينيتش في الساعات الأولى من صباح 24 يوليو 2026. وفقًا لدويتشه بان ومنصة المعلومات الإقليمية Zuginfo.nrw، تعرضت عدة مفاتيح مسارات جديدة لأضرار، مما أجبر المشغل على تمديد إغلاق الخط بالكامل حتى نهاية يوليو على الأقل، بينما تُصنع وتُركب قطع الغيار. هذا الإغلاق يشل أحد أكثر المحاور الحدودية ازدحامًا في ألمانيا: حيث يتم تحويل خدمات القطارات السريعة ICE الطويلة المدى إلى بروكسل وباريس عبر خط السرعة العالية عبر لييج، مما يضيف ما يصل إلى 45 دقيقة، في حين تنتهي خطوط القطارات الإقليمية RE1 (آخن-هام) وRE9 (آخن-سيغن) في دورن، حيث يضطر الركاب إلى الانتقال إلى حافلات بديلة أو خط الضواحي S19 ذو السعة المحدودة. يعيد مشغلو الشحن توجيه البضائع المتجهة غربًا عبر منطقة الرور، مما يزيد الضغط على الطرق البديلة المزدحمة بالفعل. بالنسبة للموظفين الذين يتنقلون بين الشركات والمسافرين جواً، فإن الاضطراب مؤلم. يحذر مطار كولونيا/بون من فقدان رحلات الربط، وقد أطلقت عدة شركات متعددة الجنسيات في تجمع آخن التكنولوجي حافلات طوارئ لنقل الموظفين بين المواقع. شهدت حجوزات الفنادق في كولونيا ارتفاعًا حادًا مع اختيار فرق المشاريع البقاء لليلة بدلاً من المجازفة بالتحويلات بالحافلات خلال ساعات الذروة. تؤكد دويتشه بان أن الانحراف لن يؤثر على ميزانية تحديث ممر الراين-ريل الأوسع، لكنها تعترف بأن العمل الإضافي غير المخطط له لمهندسي المسارات قد يكلف مبالغ تصل إلى سبعة أرقام منخفضة باليورو. كما يسلط الحادث الضوء على خطر متزايد لمخططي التنقل: فحملة تحديث السكك الحديدية التي استمرت لعقد في ألمانيا تجمع بين نوافذ بناء ضيقة وعربات قطارات قديمة، مما يترك هامشًا ضئيلًا عند حدوث أعطال. لذلك يُنصح مدراء السفر بمراقبة تنبيهات Zuginfo.nrw، وإدخال أوقات اتصال أطول في جداول الرحلات، والنظر في تحويل الرحلات إلى مؤتمرات فيديو حتى استئناف الخدمة الكاملة.
المصدر: WDR
