واجه المسافرون في مطار برشلونة-إل برات جوزيب تاراديللاس في 4 أغسطس اضطرابات غير متوقعة على الأرض بدلاً من الجو. بعد منتصف الليل بقليل، أوقف 1,179 موظفًا في شركة Groundforce — ثاني أكبر مزود لخدمات المطارات في إسبانيا — عملهم، معلنين إضرابًا مفتوحًا احتجاجًا على ما وصفوه بـ "تدهور خطير" في ظروف الصحة والسلامة. وبحلول وقت مبكر من بعد الظهر، أدى الإضراب إلى إلغاء ما لا يقل عن ستة عشر رحلة (ثماني رحلات ذهاب وإياب) وتشغيل رحلتين أخريين بدون أمتعة مسجلة.
توفر Groundforce خدمات تسجيل الوصول، والتحكم في المنصة، والتحميل لأكثر من عشرين شركة طيران دولية، منها إير فرانس/كيه إل إم، لوفتهانزا، الخطوط الجوية القطرية، الاتحاد، ويونايتد إيرلاينز. ومع مرور 28.3 مليون مسافر عبر المطار في النصف الأول من عام 2026، بزيادة 4.4% عن 2025، فإن أي انخفاض في قدرة التعامل مع الرحلات يؤثر بسرعة على جداول الطيران الأوروبية.
حذر مسؤولو الاتحاد النقابي CGT، الذي يسيطر على أغلبية مجلس العمل، من أن حوالي 11,600 حركة طيران وما يقرب من 2.4 مليون مقعد قد تتأثر إذا استمر النزاع حتى سبتمبر. وأمرت وزارة النقل بتوفير خدمات حد أدنى تتراوح بين 35% للرحلات الداخلية القصيرة التي يمكن استبدالها بالقطار، وحتى 80% للرحلات الحيوية إلى جزر إسبانيا والوجهات خارج منطقة شنغن.
![إضراب عمال خدمات الأرض في مطار برشلونة يلغي 16 رحلة ويعطل عمليات ذروة الموسم]()
ومع ذلك، بدأ المسافرون من رجال الأعمال يشعرون بالتأثير: حيث تم تحويل ركاب رحلة لوفتهانزا المبكرة إلى ميونيخ عبر مدريد، بينما غادرت رحلة الخطوط الجوية القطرية المتجهة إلى الدوحة متأخرة بساعات وبدون شحنات بضائع. الاضطرابات العمالية في قطاع الطيران الإسباني ليست جديدة — فقد شهدت Groundforce إضرابًا مماثلًا في مارس الماضي — لكن توقيت الإضراب في ذروة موسم العطلات الصيفية يزيد من المخاطر التجارية.
قد تضطر الشركات متعددة الجنسيات التي تدير عمليات في إيبيريا والبحر الأبيض المتوسط إلى إعادة تقييم مخاطر السفر وإضافة فترات توقف إضافية في جداول رحلاتها. ويذكر الخبراء مديري التنقل المؤسسي بأن قواعد تعويض EU261 تنطبق حتى عندما يكون سبب الاضطراب مزود خدمات المطار وليس شركات الطيران، بشرط أن تقلع الرحلة من مطار داخل الاتحاد الأوروبي.
من المقرر استئناف المفاوضات بين إدارة Groundforce ونقابة CGT يوم الأربعاء. وفي هذه الأثناء، تحث شركة Aena، مشغل المطار، المسافرين على التحقق من حالة الرحلات قبل التوجه إلى المطار، والسفر بأمتعة يدوية متى أمكن.
توفر Groundforce خدمات تسجيل الوصول، والتحكم في المنصة، والتحميل لأكثر من عشرين شركة طيران دولية، منها إير فرانس/كيه إل إم، لوفتهانزا، الخطوط الجوية القطرية، الاتحاد، ويونايتد إيرلاينز. ومع مرور 28.3 مليون مسافر عبر المطار في النصف الأول من عام 2026، بزيادة 4.4% عن 2025، فإن أي انخفاض في قدرة التعامل مع الرحلات يؤثر بسرعة على جداول الطيران الأوروبية.
حذر مسؤولو الاتحاد النقابي CGT، الذي يسيطر على أغلبية مجلس العمل، من أن حوالي 11,600 حركة طيران وما يقرب من 2.4 مليون مقعد قد تتأثر إذا استمر النزاع حتى سبتمبر. وأمرت وزارة النقل بتوفير خدمات حد أدنى تتراوح بين 35% للرحلات الداخلية القصيرة التي يمكن استبدالها بالقطار، وحتى 80% للرحلات الحيوية إلى جزر إسبانيا والوجهات خارج منطقة شنغن.
ومع ذلك، بدأ المسافرون من رجال الأعمال يشعرون بالتأثير: حيث تم تحويل ركاب رحلة لوفتهانزا المبكرة إلى ميونيخ عبر مدريد، بينما غادرت رحلة الخطوط الجوية القطرية المتجهة إلى الدوحة متأخرة بساعات وبدون شحنات بضائع. الاضطرابات العمالية في قطاع الطيران الإسباني ليست جديدة — فقد شهدت Groundforce إضرابًا مماثلًا في مارس الماضي — لكن توقيت الإضراب في ذروة موسم العطلات الصيفية يزيد من المخاطر التجارية.
قد تضطر الشركات متعددة الجنسيات التي تدير عمليات في إيبيريا والبحر الأبيض المتوسط إلى إعادة تقييم مخاطر السفر وإضافة فترات توقف إضافية في جداول رحلاتها. ويذكر الخبراء مديري التنقل المؤسسي بأن قواعد تعويض EU261 تنطبق حتى عندما يكون سبب الاضطراب مزود خدمات المطار وليس شركات الطيران، بشرط أن تقلع الرحلة من مطار داخل الاتحاد الأوروبي.
من المقرر استئناف المفاوضات بين إدارة Groundforce ونقابة CGT يوم الأربعاء. وفي هذه الأثناء، تحث شركة Aena، مشغل المطار، المسافرين على التحقق من حالة الرحلات قبل التوجه إلى المطار، والسفر بأمتعة يدوية متى أمكن.
المصدر: El País
